青岛镇的排污管道是由半人高的水泥管组成，这说明其定位于二级城市，略逊于青龙市，朱雀市，松江镇，北仑镇这样的一级城市，但是比其他的南方城镇又高一级。

老麦克曾经担任过松树镇的镇长，通过下水管就知道，这样的城市定位和松树镇，姑苏填，威斯康星镇一样，属于建设的优先目标。

这样的待遇，在布里斯班以北2300余公里广袤地区只有青岛镇和凯恩斯这两座城镇。

没有这点把握，南方二十三镇，北方十二镇，这么多可以选择定居的目标，其中还有红河谷和布里斯班这样的超级大都市可供选择，老麦克也不可能倾尽全部家产到青岛镇来发展，那岂不是吃错了药吗？

现在民间有传闻；

南方二十三镇，北方十二镇再加上红河谷，正好暗含36天罡之数，此乃伯爵大人天命之子的定数，喻大福大贵长寿之相，实乃天地间的定数也。

老麦克不懂什么道教36天罡之数，他曾经直言不讳的问过伯爵大人，李福寿笑着回答；“屁话，纯属牵强附会，凑巧了呗！”

想一想也是的

沿海铁路当初修通抵达松树镇，沿途经过也就十几个城镇，后来一番努力后修到北仑镇，这才达到了23个市镇，加上红河谷正好24个市镇。

要是没有悉尼的百般阻挠，如今沿海铁路南延线工程经过的市镇30个也不止，若是修到墨尔本60个市镇也不止，36天罡之数这种解释自然是站不住脚的。

北方则纯属巧合

原本昆士兰州北方就有包括达尔文，凯恩斯在内的5个市镇，相互之间距离动辄300公里以上，最远的达到五六百公里，差不多天各一方。

一年到头也难得联系一回，各自闭塞发展，近百年的殖民发展也仅仅是这么点规模。

出于铁路线远期规划需要，在北方环境合适地区新建7个新市镇，助推昆士兰州北翼发展及培养一大批拥护领主的牧场主，就在情理之中了。

若是这些北方城镇全都发展起来，人流物流需求极大的增加，串联北方12个市镇的沿海铁路北延线就有了实施的可能，最起码不会亏得太狠了。

这可是距离长达2400余公里的长线铁路，虽然不需要穿越山岭地带，依然投资规模惊人，最起码在短短的5~8年内没有实现的可能，只能作为远景规划停留在蓝图上。

即便建成了，昆士兰北部地区如果没有400万以上的人口规模，可以预见的10~20年内都不会有盈利。

所以说家有一老如有一宝，古人诚不虚也。

老麦克这家伙眼光毒辣，认准了伯爵大人的发展方向后敢于倾家荡产投入，姜还是老的辣。

老麦克等六家牧场主抵达青岛镇一天后，便带着昆士兰州自治公署颁发的牧场建设许可证，税费收讫票据及牧场位置图册等等资料，前往镇公所办理勘界手续，并交纳十几英镑到数十英镑不等的勘界费用。

自然是牧场越大，交纳的费用就越多。

这6个牧场主都是大主顾，也是青岛镇下属首次突破20个牧场大关，根据镇公所掌握的资料，属于青岛镇的牧场总数截止目前为止有71个，并且还在持续上涨中。

如今北部拓展计划的热潮越刮越烈，吸引了大量有闲散资金的富裕群体。

这里包括一些红河谷军队和行政高层，洪门大佬，包括“洪门五虎将、九狼、十三太保”在内的核心层，最先跟随李福寿的一批手下，还有一些心思灵敏的商人，白人牧场主及淘金暴富者。

类似青岛镇这样的开拓热潮，在北方12镇程度不同的存在。

大热地点就是凯恩斯市，还有紧邻着布里斯班的扬州镇，向北距离不远的淮安镇，徐州镇，临沂镇，当然也包括地理位置极佳的青岛镇。

仅以青岛镇为例；

已经颁发出去的71家牧场建设许可证，必须在18个月之内进行实质性建设，并且雇佣不少于3人，放养不低于1500头羊规模，年缴纳牧业税收不低于30英镑，这都是硬杠子。

达不到要求的牧场将会被取缔，到期未建设的许可证将作废，这是为了防止有钱人只圈地不发展而规定的举措，事实证明效果很好。

以最低30英镑的牧业税计算，71家牧场给青岛镇将带来不低于2130英镑的税收收入，这个数字是根据畜牧群的数量收的，只会高不会低。

而且，这些大大小小的牧场无论是建房修屋，购买日用生活品，消费娱乐，剪羊毛或者销售肉类产品，都将为青岛镇带来持续不断的收入。

以正常的牧业小镇水准来看，建立羊毛收购站之后，紧随其后的就是屠宰场，肉食品分类加工厂，毛皮鞣制厂等等一系列小企业，就地处理畜牧产品。

在这个没有冷藏车，冷藏船舶的时代，第一时间处理大量的牲畜肉