隙为可供36个工人同时开凿的工作面。

河床底部是厚实的蓝粘土层，这个构架用挤压的办法向前推进，每个工人的挖掉自己面前挤进构架内的粘土，方便整个结构继续推进。

与此同时，另一批工人将构架推移腾出的空间一点点地稳固。布鲁内尔的盾构掘进是隧道施工的一大技术突破，为现代盾构奠定了基础。

其后不久P.W.巴洛于1865年在泰晤士河底，用一个直径2.2m的圆形盾构建造隧道。

1847年，在英国伦敦地下铁道城南线施工中，英国人J.H.格雷特黑德采用气压盾构法施工，并创造性的采用在衬砌背后压浆技术，来填补盾尾和衬砌之间的空隙，创造了比较完整的气压盾构法施工工艺，为现代化盾构法施工奠定了基础，促进了盾构法施工的发展。

其后不久P.W.巴洛于1865年在泰晤士河底，用一个直径2.2m的圆形盾构建造隧道。

从技术上讲，“布里斯班河底隧道工程”没有无法克服的困难，所需的仅仅是巨大的资金投入和决策者的考量。

如此宏大的工程就如同悉尼海湾大桥一样，成为一个又一个建筑界的梦想。

昆士兰伯爵李福寿大人素有尊重科学，热爱科学的好名声，同时也是英、德、美等国科技界的一大金主，在科技创新和先行道路上舍得大把撒钱，同样成果斐然。

世界第1座红河谷水电站，创新型柴油机系列，手扶拖拉机系列，柴油发电机组系列都是其杰作之一。

如今伯爵大人的兴趣扩展到建筑业界，无疑是世界建筑师的一大福音。

正是一项项大手笔城市建设，造就了红河谷这座美丽而宏伟的移民城市，在澳洲中部地区与布里斯班双星闪耀。

所以，千万别小看这800余米长拥有完善下水管网的排污道路，这些别人不晓得，老麦克心里可一肚子数。

青岛镇以后必将成为昆士兰北部重镇，这个时间也许是10年或者20年，但绝对不会错。