1692年12月3日，光辉城。

光辉城是一个不存在于华夏东岸共和国官方编制内的行政区划，由义成地区行署下令设立，上级并不承认，说穿了就是一个黑区。但黑区归黑区，这里到底生活着两万多人口，农业、手工业活动也相对发达，并不可以被人随意忽视。

光辉城大致在后世南非帕拉博鲁瓦城附近，生活于此的居民主要是从新大陆移民过来的印第安人、梅斯蒂索人以及从新华夏岛发配过来的岛屿八旗。东岸人曾经对他们进行过一次统计，印第安人大概有九千多人，梅斯蒂索人有七千多人，岛屿八旗有两万余人，经济上以农业和畜牧业为主，有一定的日用品生产能力及兵器维修能力。

从这些人口构成就可以看出，光辉城是一个用于临时安置大量移民的城市。说临时，是因为光辉城也并不是他们的最终目的地，他们最终的落地地，尚在上千公里以外，中间不知道有多少艰难险阻、多少毒虫猛兽在等着他们。

光辉城的这批移民已经在此生活了一年多了。按照计划，他们将在明年上半年再度出发，背上行囊，带上牛羊，在东岸人整训的军队的护送下，抵达林波波河流域。他们对这些迁徙活动并不陌生，因为在此之前他们就是在义成地区登陆上岸，然后从成皋县一带向北，不断开拓前进的。

而在离开成皋县之前，他们被义成地区行署借故扣留了数年，用于清理境内原始蛮荒的环境，修建房屋和道路，有时候青壮年甚至还被抽调出来去与通加人、斯威士人作战，甚是苦逼。他们也不是没有试图反抗，但东岸人在周边派驻了大量军队，南非各县民兵更是被轮流抽调过来看守，因此任何反抗都注定是徒劳的——你不能指望连弹药都无法自产，武器修理都需要东岸提供零件的流民团体能有啥反抗能力。

是的，没错，这些人基本上就是流民团体。只不过在东岸人的组织下，他们的生活相对好一些（食品供应相对充足），武器相对好一些，全程有东岸陆军精锐斥候给他们打探消息、绘制路线罢了。

在黄黑分界线的指导方针提出多年后，东岸人在南部非洲一带迁移岛屿八旗、印第安人的行动终于不再迟缓、拖拉了。在最新一笔五十万元的迁移资金到位后，义成地区行署也不得不做出表率，采购了大批粮食、牲畜、武器、药品、生活用品及其他物资，按照部落、家族发放下去，同时派遣大量骑步兵到位，督促这些人继续北进。

东岸政府制定的这个计划叫“苦难的行军”计划。中央财政每年会特别拨出一百万元（通过发行公债解决）的资金，南非的河中、义成以及新华夏开拓队会联合拨出五十万元的资金，支持该计划的深入执行。

每年一百五十万的资金，说起来非常不少了，毕竟这些人也不是不事生产，每到一地他么也会停留一段时间，一是休整，二是等待后续物资的抵达，三是趁机生产一些粮食、蔬菜、水果，扩大一些牛羊种群的数量，为下一阶段的行军打好基础。

比如他们在光辉城，就滞留了整整一年多的时间。期间收获了三茬粮食，牛羊数量也大大增加，整体经济实力是增强了不少的。当然他们滞留期间也不是没干别的，他们在东岸人的组织下，狠狠清理了一番附近的土人，环境也得到了一定程度的改造，为后面道路的建设打下了良好的基础。

而这条所谓的正在修建的道路，则是一条铁路，是由交通部投资的，每年投资额一百万元，部分由交通彩票解决，部分从其他项目的资金中挤出。义成地区行署对于这个从天而降的项目简直乐得合不拢嘴，他们的义成铁路全线通车没多久，为此还欠了一屁股债，正愁下一阶段该怎么发展呢。结果幸福的馅饼从天而降，交通部决定修建一条“行军铁路”，这条铁路从成皋镇出发，一路向北经阳翟乡、汜水乡（位于后世科马蒂普特城附近）、广武乡（位于后世斯库库扎小城附近）、止戈乡（位于后世戈滕堡小镇附近），最终抵达光辉城。

阳翟乡是成皋县的下属乡镇，目前有大概五千多居民，经济还算可以。因为动用了大量抓获的黑人劳务工的关系，目前阳翟乡到汜水乡这段约40公里的路程已经完工了一半多，剩余部分正在紧张的修建之中，其中包括一座铁路桥。

明年的计划是修通到广武乡一带，其中包括数座铁路桥（还好，难度不大，因为河流不宽），工期还是十分紧张的，很可能完成不了目标，只能说尽量吧。而在铁路完工之前，给这些移民运输后勤物资就只能通过大车和骡马队呢，就像当年带着全副家当深入南非内陆的布尔人一样。

铁路和马车的运输能力，当然是有着天壤之别的。所以上头对于修建这条行军铁路特别重视，说是不惜一切代价也不为过。现在本土得了拉普拉塔，有大量的印第安人和梅斯蒂索人需要清理，更别说将来还有巴拉圭这种人口暴多的地区需要清理了。所以，行军铁路必须尽快往前修，修得越长越好，那样才能让这些清理出来的移民走