也只能去国企或地方政府拉，但这又何其难也。无他，技术不成熟，没人愿意拿钱打水漂玩，新近调任南智利地区行署专员的赵科无疑就是其中典型的例子！

潘寅在赵科这里又磨了一会，见实在没什么可能了之后，这才怏怏告辞。而在他走后，赵科也重重地叹了口气，心里很是无语：南智利地区现在正处在发展的节点上，自己还嫌资金不足呢，差点就四处化缘，又怎么可能胡乱花钱跟你去电学上瞎折腾呢？那可是一个无底洞，投入几十万元现金都可能没任何一点产出的无底洞，谁去谁死。

“得，电学所那边纯粹是个大坑。咱们南智利地区目前看来最大的投资者，其实还是海军啊，柳城县如今几乎成了海军县了。不过这样也好，省了地方上多少心力多少事，若是南铁公司也能稍缓一下撤资的脚步的话，那就更好了，现在这边好几个县的经济都是靠他们撑着的，实在经不起折腾啊。”赵科从抽屉里摸出了一袋“南铁”牌五香鲸肉干，一边嚼吃着一边自言自语。

话说如今南智利地区六县，最早设立的庆丰、观海、清河及地区行署所在地的毛林县基本是靠南铁公司撑着的。比如庆丰县，支柱产业就是捕鲸、捕鱼及人工养殖鲑鱼，这都是南铁渔业公司二十年深耕的结果，使得庆丰这么一个以破碎岛屿为主的荒凉县份，人均产值、人均收入都在南智利地区独占鳌头，甚至比商业发达的毛林县还要强上三分。究其原因，还就因为其每年捕获大量的竹荚鱼销往大西洋沿岸，同时依托捕鲸船队发展的深加工业（鲸皮、鲸油、鲸肉、鲸须等商品）也创造了巨大的利润，再加上其人口稀少，人均收入自然很高了，虽然这里确实很荒凉，气候也偏冷。

观海、清河两县分据丰谷岛（奇洛埃岛）南北，是东岸人早期开发智利南部的粮仓，同时也是地球上马铃薯的发源地之一，出产大量土豆、小麦、玉米等农产品，同时捕鱼业、森林工业也相当不错。尤其是后者，南铁公司当初圈了很多林场，建立了不少木材加工厂及专用码头，极大活跃了地方经济。只不过如今听说南铁公司在转型，这些旧有产业已经陆陆续续抛售了不少，即便没抛售的也开始慢慢关闭，撤资走人的意图相当明显，这无疑令两县地方政府很是郁闷：我还没找着接盘的人呢，你就关闭林场撤资走人了？不带这么坑人吧？

毛林县原本也是南铁公司的投资重地，比如南铁贸易公司就在这里与西班牙人进行贸易，获利颇丰。不过在一年前南铁为期三十年的贸易特许权到期后，这家公司失去了最大的依仗，虽然仍然靠着以前攒下的老关系、老渠道占据着最大的市场份额，但盛极而衰的趋势已经不可逆转。因此，南铁公司高层在今年通过一系列眼花缭乱的动作，将南铁贸易公司部分业务出售（这些业务的出售，其实早在1678年底之前就已谈妥了），回笼了相当的资金。目前该公司只保留着部分仍然颇具竞争力的贸易业务，不过未来也不排除进一步抛售这些资产的可能，因为听说他们现在也是蛮缺钱的。

毛林县在南铁贸易公司的动荡中也受到了一定的冲击。盖因部分购买了南铁公司业务和渠道的商人，并没有长久在毛林县经营的打算。他们要么去两洋铁路的终点阿劳坎县注册企业，要么将营业地点直接搬到了西班牙人的利马等地，这一下子让毛林县的市面上萧条了不少，政府收入有所降低，也是够让赵科头疼的。

现在没有受到南铁多大影响的，大概就只剩柳城和博陵二县了。其中柳城成了海军第三舰队的母港，每年都能获得大笔投资，造船业、修船业、武器制造业及一些上下游相关产业发展迅速，养活了大量的工人，吸引了海量的移民，是南智利地区六县中发展速度最快的，县政府财政收入直逼地区首府，让毛林县一众人等面上无光。

南智利地区未来的发展，赵科盘算了下，还是得着落在“贸易”二字上，即继续利用地利优势，重点发展与西班牙人的贸易，通过这个积累资金，然后再发展其他方面。这无疑是一个极好的设想，因为以毛林等县的位置而言，于情于理都应该成为利马、基多、瓜亚基尔、巴拿马、阿卡普尔科等地西班牙商品在东岸国内的代理人，这是天尊赐给南智利十余万人民的财富，必须拿稳了。

其次，人口的补充也极为关键，这就涉及到南太平洋航线的问题了。以如今移民部的尿性，其实已经不怎么往南智利地区分发移民了，即便有也很少，完全满足不了地方所需。因此，南智利地区六县的人口补充，还是得靠走南太平洋航线的移民船。可偏偏因为无利可图及海上风浪过大，船只失事率过高，走南太平洋航线的船只一直不算多，这可以捎带的移民数量自然也就不多了，因此颇让赵科头疼。他琢磨着，以后地区行署及各县政府，是不是该从紧缺的财政收入中拿出一部分，补贴那些常走这条航线的贸易公司或船长们（当然也包括国营运输船队的船只了），同时为他们提供更优惠的船只修理和维护保养服务，以降低他们的风险和成本，想尽一切办法