对他们来说还太过遥远。他们绝望，主要还是因为铁路修不到附近的话，那么购买诸如种子、肥料、牲畜、农具、生活日用品、药品、建筑材料等商品时都会遇到很大的困难，物资短缺几乎是一定的，而且即便能够买到其成本也较通铁路的地方更为高昂，这无疑极大提高了他们的生产和生活成本，试问谁又能满意呢？

不过，执委会诸公对于削减绝大部分铁路投资的决心是不容动摇的，并且也已经取得了政府内部多数人的支持，毕竟这铁路不光修建成本高，这每年的维护、改造成本也相当高昂，不得不暂缓一下了，毕竟不是谁都能长期忍受巨额亏损的，这可是每年几十万元的事情呢。可以这么说，即便现在热*那亚人再颠颠地跑过来说他们愿意垫资帮东岸人修建一条铁路，修完再给钱，估计执委会诸公也不太会答应了，无他，财政负担太大了！因此，北方铁路兴国站以北各乡镇乃至乌江北岸一些新设定居点的对该铁路望眼欲穿的居民们，注定要在失望中渡过好些个年头了，而且他们这些年的生活注定要艰难的——好在当地产出也还算可以，穷就穷点，至少不至于饿死人，不是么？

“保定地区（暂辖保德县、定军县、吉山县、盛隆县及一些托管乡镇）想要发展，铁路真的太重要了，但现在上头已经明确停止新建铁路，这对本地区的发展来说其实是极为不利的。邵副专员，保德县是您一手建立起来的，现在您高升到地区行署了，可不能忘了县里的父老乡亲啊！”

说话的是保德县的一干官员们，包括新上任的正副县长和一些局行一把手。难得已经高升保定地区常务副专员（专员暂缺）的邵耀光回保德县视察，因此一个个都涌上来打感情牌、拉关系，想要从地区行署那里讨点好处，而他们所选择的突破口，自然就是已经告吹的北方铁路了，不过似乎看起来效果不大，因为他们县原本就不挨着铁路，他们县的商品向外输出的渠道，主要还是走保安河通往鸭子湖。

说到这里不得不提一下，邵耀光这个原本陆军现役军官、保德县的军管委员在经过家人的劝说后，已经正式从陆军系统内退役，然后顺理成章地转任了保德县的县长。去年执委会在定军县设立了保定地区行署，经过一系列激烈的博弈和利益交换，邵耀光在其父邵树德的积极运作下，升任了保定地区常务副专员的职务，同时也兼任了定军县的县长，至于保德县的县长，则由刚刚被撤销编制的西北垦殖局（该局下辖的越溪、铁岭、成山、梅洛四县改为政务院直辖，至此政府直辖的县份已达七个之多）的某位官员空降而来，目前此君正在平安县出差，商谈保德县工业品输出的事情。

而与邵耀光相比，同样担任军管委员、军管署主任等职务的蓝飞、南次郎等人，则仍然选择在军队系统内继续发展。去年他们就已经移交完毕，然后从盛隆县、定军县等地离职，返回了陆军，下一步看样子会被委派到海外殖民地历练、镀金，前程也是不错的。

“你们这帮混球，还是和以前一样，整天睁眼说瞎话！”邵耀光看了看跟在身边的一帮中年人，笑骂着说道：“北方铁路停建，对你们是有一些影响，但要说多大，我看也就是屁大一般！保德县的商品，七成以上是通过保安河运到平安县装船外运销售的，别跟老子扯有的没的！”

保德县是邵耀光一手建立起来的，其官员也多是其在位期间提拔、任用，与别的县份不同的是，该县官员的文化水平普遍不高，既有退伍军人、表现突出的泥腿子，也有原本葡萄牙殖民时代的老移民，总之成分是很复杂的。不过这些人的工作热情却十分高涨，处理基层政务的经验也比较丰富，尤其是在催征税收方面表现极为突出，拖欠比例极少，也是一绝，不知道这帮混球们用了什么手段，反正邵耀光对他们还是挺欣赏的，因为他们能干事。

而且保德县的商品出口正如邵耀光所言，主要是通过保安河这条每年都清淤疏浚的河道向外运输，然后在平安港码头装船，销往全国各地（其实主要是鸭子湖流域）。这个目前拥有整整2.9万人口的中等县份（1-3万人为中等县），在葡据时代手工业基础就极为发达，东岸人接手后更是对其进行了大刀阔斧的改造，使得原本的手工业渐渐开始向半机械化、全机械化发展，并通过优惠信贷、引入新的投资者的方式，使得其工业生产规模也有所扩大，保德县的经济自然也水涨船高了。

当然了，我们都知道，如果生产规模扩大了，却又找不到足够消化其产出的市场的话，那么对于保德县的工业经济自然是很大的打击。不过，持续了四年之久的东葡战争给全县所有企业主们都带来了福音，生产军需物资带来的利润极大滋养了刚刚扩容的保德县域经济，使得其渡过了最困难的起步阶段，并最终令其生产稳定在了一定的规模上。而随后，北方铁路沿线各大定居点的开拓，以及巴西新占土地的开发，也带来了相当的市场需求，虽然有定军县作坊主、工厂主们的强力竞争，但保德县的企业主们多多少少也能分润到一点市