而就在机务团队检查那些老河马系列的时候，机场的另一个角落，那架KC-135R加油机的机舱中，空军工程师在检查后给出了不容乐观的判断。

和加布里埃尔估计的一样，这架加油机成鸡肋了，修复不如退役。

一半折叠了螺旋桨叶片停在港口的仓库，剩下的一半则放在山洞分基地。

“他们准备出什么价位？”

“买，我们买，苏-25是最合适的选择，我们必须拥有两个蛙足中队才能应对现在的局面。”

加布里埃尔的语气充满了遗憾。

所以这6架小羚羊是能最先交付的，非武装型50万美元一架，武装型的100万，两种各3架共收费450万。

从菓拉来出外勤的机务团队，和夏屿一起为柞锝空军估计因为飓风产生的直接损失。

走在加油机的机舱中，夏屿打开了系统界面。

【项目：C-135FR】

那5架米-24V报价则高了一点，要500万美元一架，直接又是2500万。

可和洛马为了向印渡推销咖喱战隼，愿意牵头多家航空制造企业专门设计一套保形油箱软管空中加油系统比不了，夏屿这两架和F-16V的保形油箱一样纯装油的。

老加是懂政治的。

机关单位中，搞情报的效率最高，既然已经有出售（冲抵）C-160的先例，那么这次也没什么阻力，价格多谈点就能成。

可能，这就是开挂的人生吧！

别人损失我赚钱，还赚的干干净净，找别人买不打折得一个亿。

到第二天髪国国防部的人抵达，他们已经确定了4架米-24V全军覆没的惨烈消息。

机舱内饰看不出，但内部零部件、结构件的损耗程度至少减轻了10年。

这要擦屁股的事情想借题发挥，就得把问题一起解决了，你不能买一架剩一架。

“他们扩充了公司的战斗机单位，有加油机能在阿菲卡辐射更多的地区，而且背靠那一位，维修保养也不是问题，有这样的需求合情合理。”

那边的CN-235运输机情况差不多，就是机龄新了一点，退了有点肉疼。

只要公关到位，他再折一半拿下也不是问题，整备一下五六百万是能卖的。

是8500万美元！

但这只是入账的营业额，最终的净利润则在8200万美元左右。

柞锝产石油，但和坭日利垭比起来还是小卡拉米，他们只用得起二手的装备。

“先生们，直接拆配件，是损失最大的处理方案，我的建议是两架都退役出二手，回笼一部分资金。”

所以苏系加油机直接PASS了，还得是软硬皆可的美系机（鹰酱海军用软管）更合适。

这些老雌鹿中堪用的就这3架格里芬炸弹鹿，既然没抢救的价值，那也只能买新的了。

感觉手心被塞了一块方方正正，很有分量的金属块，加布里埃尔秒懂。

“那就太好了，剩下战斗机、直升机的损失，还请尽快报给我们，我们好讨论具体的采购方案。”

有抢救价值的，会以修理为主。

这重量至少有0.5公斤吧？

说几句，提个建议就这个价位，毕竟二手的空中加油机不是啥稀罕玩意儿。

调查组由很多单位组成，情报人员也是不可或缺的，负责阿菲卡方向的，自然绕不开集火防务。

生意人得敞亮才有回头客，指着好的说坏的，这种事情他不屑做。

但这件事他说了不算，本土方面才能做决定。

这次是大订单，打个九折他赚的也不少，还能给甲方更好的消费体验，何乐而不为呢？

他悲天悯人黄大仙宁可少赚点也不能让对方本就不富裕的家庭雪上加霜，就抹完零8500万美元。

此刻，法蒂梅签字的手有点颤抖。