随着初教一飞机的研制工作，转入原型机试制阶段，到十二月份，军方又决定正式立项研制第二款教练机，这次就是衔接初教一训练的教练二喷气式高级教练机了。

当然这么先进的喷气式教练机，放眼全世界也是一流的，所以说这个艰巨的任务，又交给了李思远，当然李思远可不是当总师了，而是名誉总师。

真正的总师，则是任命陆笑飞来担任了，这对陆笑飞来说可是一个天下掉下的馅饼呢，他可是一直盼着有一天能够负责研制一款新型飞机。

现在机会终于来了，教练二飞机，可是喷气式教练机，这个有技术含量，陆笑飞很高兴，因为有李思远这个超级天才设计师在，他还有什么好担心的呢，只要按着李思远的总体设计方案来做就不会有任何的问题。

这次立项会，在军方的一个会议室举行，李思远可是带着设计方案来到现场的，陆笑飞也是相当的高兴。

与会人员到齐后，立项会便正式开始了。

要知道初教一飞机，只是用来航校初筛飞行员的，只能进行初级的基础训练，那些战斗机飞行员，都得上喷气式的高级教练机，所以说教练二飞机的重要性不用多说，因为在空军装备里面，战斗机可是最重要的，核心的装备，也是装备数量会最多的军用飞机。

根据计划，未来空军至少要装备两千架，甚至更多的战斗机，那么要培养这么多喷气式战斗机的飞行员，就需要大量的教练机，所以说根据规划，教练二飞机，未来的生产量，至少会到五百架。

为什么要设计专门的喷气式高级教练机呢，当然是因为教练机使用成本低，效果好了。

如果用同型战斗机，改双座机来担任教练机，那使用成本就要高得多，不说别的就战机本身的价格就要比教练机高得多，还不要说油耗也要高得多，因为教练机使用的都是推力较小的喷气发动机，燃油就要少用很多，这样就省成本了。

再一个就是教练机的机体寿命，也是要比战斗机更长的。

立项会开始，军方领导高兴地道：“同志们，今天召集大家来，相信大家都知道了我们要正式立项研制我们自己的，有着世界先进水平的喷气式高级教练机了，这款教练机呢正式命名为教练二飞机，现在我宣布一下相关的任命，由李思远同志担任名誉总师，陆笑飞同志担任总设计师，王强同志总工程师，刘伟同志副总设计师。”

这一串的名字念了出来，接下来领导又宣布了设计任务书，军方对教练二飞机的要求还是很高的。

首先就是飞行性能方面，它的飞行速度要达到八百公里每小时，这样就可以模拟喷气战斗机的飞行了，另外升限啊，续航时间什么的都有要求，当然还有一点就是，它的外挂能力也要达到五百公斤以上，这样一旦有需要，也可以变成一款对地攻击的战机。…

领导讲话结束后，便到了李思远上场了。

李思远打开了设计图，开始讲解起来了。

这个设计方案，采用了一台推力达到二十五千牛的无加力涡喷发动机，这台发动机推力与美军的33a教练机使用的发动机相当，要略强一些，不过油耗方面就更有优势了。

大家一看李思远的设计方案，都被吸引了，因为这个设计方案，要比美军的33a教练机漂亮多了。

要知道33a教练机是洛克希德公司为美军研制的一款喷气式战斗机，它也是美军第一款喷气式教练机，不过它并非是专门设计的，而是在在f80战斗机的基础上研制，增加了一个座位，就变成双座教练机了。

而李思远这个设计，却是全新的，是专门设计的教练机，因此无论是气动布局还是座舱的设计，都更加的优秀，要比33a教练机好多了。

首先就是气动布局，李思远的设计方案，采用的可是平直梯形机翼布局，这样的目的也是为了提高升力，会更省油一些，虽然说飞行速度要慢一些，但完全足够了，飞到八百五十公里每小时不成问题，这比后掠翼的33a要慢一百公里每小时，但是飞行品质方面，却是李思远设计的这个方案要好得多。

因为李思远很清楚，后来的喷气教练机，基本上都是这样的设计，毕竟直接把战斗机改过来，并不是最好的。

再一个就是座舱的设计，李思远的设计可以说让人感到眼前一亮，因这前后串列双座可是阶梯状的，兼顾的前舱和后舱乘员的视野，都会非常的不错。

而33a教练机呢，就是直接在在机身上部，加长而来，因此无论前舱，还是后舱的人，前方的视野都很不好。

所以在这个设计上，李思远又一次让大家感到眼前一亮。

李思远开始介绍起来，这个设计方案，机身长十一点八米，翼展十点七米，机高四点二米，比战斗机还要高一些，因为座舱设计不同机体的高度增加了。

现在的设计方案用的还是涡喷发动机，不过以后李思远还是想换为涡扇发动机，那样的话航程会更长，使