十月份，初教一飞机，也迎来了详细设计评审的关键时刻，要知道这款教练机，可是用来培养空军飞行员，最重要的一个机型了，基础教练机的需求量也是很大的，造价低，而且使用成本也很低，这就是初教一飞机的特点。

所以说军方对初教一飞机也是相当的重视，这次评审军方可是组织了十几位专家来参加评审工作。

今天的评审进行得非常顺利，专家们仅用一天半时间，就完成了全面的详细设计评审，结果是令人满意的，初教一飞机，性能优异，设计满足要求，可以转入原型机试制阶段。

要知道初教一飞机最大的特点，就是应用复合材料了，在五十年代还没有复合材料的概念呢，不过李思远却是带来了最好的复合材料。

初教一飞机详细设计评审完成后不久，航空工业复合材料生产厂，也要竣工了，马上就要开始准备试生产复合材料，因为初教一飞机，要用上复合材料的。

待初教一飞机复合材料应用成功后，就会进一步的推开，在更多的新机上面，应用航空复合材料，甚至在红旗轿车上面，将来也要用上复合材料的，所以这个复合材料生产厂，是非常重要的一个工程了。

今天是首次试生产，复合材料生产厂，可是来了好些个领导，李思远也来到了这里，指导首次试生产。

这个复合材料生产厂，就挨着现在的第一飞机制造厂，未来的沈飞，当然离着第一汽车制造厂，也就是红旗轿车的制造厂，也是不远的，所以将来它不仅要为国产飞机提供先进的复合材料，也要为国产汽车提供复合材料。

复合材料在航空工业和汽车工业中，都有极为广阔的应用前景，作为一个重生者李思远自然是最清楚的，还好现在上级采纳的他的建议，便有了这个复合材料生产厂。

今天来的领导可不少，有重工业部的领导，也有军方的领导，大家都对复合材料这种东西特别的感兴趣，也是非常的重视。

这条复合材料生产线，也是李思远亲自设计出来的，虽然看起来简陋了一点，但是它将来发挥的作用却会非常的大。

大家来到了生产车间，在控制室里面，等着试生产开始。

复合材料生产厂的领导们和工人们，都做好了准备，配方啥的都是李思远提供的，而且经过了试验室的试验，确实是非常好，现在就看大生产的了。

当然了高端的碳纤维复合材料，现在还不具备生产的条件，所以不可能现在就搞，李思远现在搞的是相对比较容易的玻璃纤维复合材料。

要知道在航空史上，这种材料原本最早是在六十年代初才问世的，最开始就是应用在美军的e2鹰眼预警机上面，比如说机头罩、天线罩和雷达罩。

当然像螺旋桨叶片，也是在后来逐步的应用这种玻璃纤维复合材料。…

初教一飞机，将会在螺旋桨以及机翼上，应用一部分的这种玻璃纤维复合材料，所以说它的重要性不言而喻。

使用玻璃纤维复合材料制造螺旋桨，不但振动更小、噪声更低，而且减少了零件数目，降低了维修费用，可以在机翼上直接更换单个桨叶，利用维修设备在飞机上就可以平衡螺旋桨。

而一下不呢，李思远准备研制生产树脂类的复合材料，这就更高端了。

树脂的用途可是非常的广泛，这种东西要生产出来也不容易。

最早的树脂就是树木分泌出来的东西，后来有了人工合成的，在一九四零年前以，以煤焦油为原料的树脂，生产数量就不少了，全世界每年生产二十多万带了。

今天的试生产要开始了，当然仪式还是要搞一下的，厂里面准备好了一只大公鸡，然后杀了鸡淋了血，这就代表着以后会红红火火，大吉大利的。

当然了今天晚上可以打打牙祭了。

李思远一声令下，试生产正式开始，工人们各就各位，开始操作起来了。

玻璃纤维复合材料的主要原材料就是玻璃了，需要经过融化，然后拉出纤维来，再加上其他的材料把它们制造出成品来。

螺旋桨叶片的形状是很复杂的，所以工艺技术要求很高，今天能不能试制成功，李思远都没有绝对的把握，毕竟这要看工人的技术水平。

至于初教一飞机的垂直尾翼，倒是要容易制造一些。

李思远在给领导们介绍复合材料的应用前景，未来衡量一架飞机是否先进，复合材料的应用比例是一个重要的方向。

特别是对于民用飞机说更是如此，因为未来的先进客机，使用复合材料的比例，最高的有超过百分之五十的。

而特别是小型飞机，使用复合材料的比例就更高了，像那些运动型的轻型飞机，私人飞机，就大量使用复合材料，这样可以简化机体的制造，在机体上都很少看到铆钉了。

很快生产线上，就生产出了一些玻璃纤维复合材料制造的螺旋桨叶片还有垂直尾翼的面板。

技术人员，立刻对这些复合