当然这时候人们只看到了运二八战略运输机，却没有看到更先进的运四一战略运输机其实已经在研制当中了。

而所有人都能看到的是，商飞公司新一代的393半飞翼超音速宽体客机，终于迎来了详细设计评审的时刻。

可以说这款客机，在全世界都是独一无二的，因为它不仅仅是宽体客机，而且还是超音速的，不仅是超音速还能飞三马赫。

其实很多军迷都在猜测，939客机很可能就是利用轰八隐身超音速战略轰炸机技术研制的一款超音速客机，因为二者的很多性能指标是相似的。

比如说速度，还有升限，吨位这些指标。

当然二者也有很大的不同，从气动外形来说，就有不小的差别，939客机更长，机身更宽，这也是为了满足乘坐的舒适性，而且它采用的是两台大推力的变循环发动机，单台推力五百千牛，也就是一台就顶两台轰八战略轰炸机的发动机了。

这也是为了更省油，更环保，当然了这台发动机的技术原理是一样的，都是能够在高空满足超音速飞行的需要。

这次评审在中海商飞公司隆重举行，李思远再次受邀担任评审专家组组长，要知道这架客机的设计方案都是李思远做的，所以说他自然是最适合的专家组长了。

高层也非常重视这一次评审，因为939客机是中国民机产业，实现弯道超车的一个项目了，要知道以前的型号，基本都没有跳出现在波音空客的总体设计，可是939就不一样了，它是一种巨大的创新，世界还从来没有过这样的客机。

将来939客机如果研制成功，并且在市场取得良好的业绩，那么中国民机将引领世界的潮流，甚至有可能超过空客波音，到时候商飞公司就有可能成为世界最强的民机制造商了。

所以李思远也非常的激动啊，这可是他设计的新型客机，它将打破人类历史的很多纪录。

如果能够顺利通过设计评审，那就意味着用不了多久，939客机就会真正的亮相，然后试飞打破很多的纪录。

939客机一定会成为中国民机的代表作，成为中国人的骄傲。

对商飞公司来说，939客机也是目前最重要的项目了，因为这个项目的投入也是不小的，国家也是倾全力的支持商飞公司搞这个项目。

当然现在商飞公司有足够多的订单，来支撑这个新项目，因为919和929客机以及909支线各机，现在都很赚钱呐。

再加商飞公司可是市公司，股票一直都在涨，现在市值都已经是几千亿了，花个两百亿搞939客机自然没有什么太大的压力。

目前的939客机项目预算是二百亿，换算成美元大概就是二十多亿，并不算多。

要知道空客的a380客机预计的研发费用可是达到八十八亿欧元的，换算成美元差不多是一百亿美元。

而939客机研发费用只有a380的四分之一左右，可以说是非常的少了，毕竟939客机的技术复杂程度超过a380客机呢，是划时代的一种客机。

当然a380客机也很牛了，只不过这对中国航空工业来说，其实也不难，只不过李思远和商飞公司高层，都很清楚a380客机很难成功，空客的判断这次是失误了。

还是得939客机啊，因为它才是未来的科幻客机，能够满足大部分远程航线的超音速客机。

之所以这么少的研发费用，一方面是939客机的确是在轰八的基础研制，有很多技术都可以应用在939面，另一方面又因为有了李思远的先进成熟的设计方案，所以说不当然这时候人们只看到了运二八战略运输机，却没有看到更先进的运四一战略运输机其实已经在研制当中了。

而所有人都能看到的是，商飞公司新一代的393半飞翼超音速宽体客机，终于迎来了详细设计评审的时刻。

可以说这款客机，在全世界都是独一无二的，因为它不仅仅是宽体客机，而且还是超音速的，不仅是超音速还能飞三马赫。

其实很多军迷都在猜测，939客机很可能就是利用轰八隐身超音速战略轰炸机技术研制的一款超音速客机，因为二者的很多性能指标是相似的。

比如说速度，还有升限，吨位这些指标。

当然二者也有很大的不同，从气动外形来说，就有不小的差别，939客机更长，机身更宽，这也是为了满足乘坐的舒适性，而且它采用的是两台大推力的变循环发动机，单台推力五百千牛，也就是一台就顶两台轰八战略轰炸机的发动机了。

这也是为了更省油，更环保，当然了这台发动机的技术原理是一样的，都是能够在高空满足超音速飞行的需要。

这次评审在中海商飞公司隆重举行，李思远再次受邀担任评审专家组组长，要知道这架客机的设计方案都是李思远做的，所以说他自然是最适合的专家组长了。

高层也非常重视这一次评审，因为