要知道kj2900预警机，绝对是目前世界上最大最先进的空中预警机了。

因为kj2900预警机，不仅使用929宽体客机作为平台，而且还采用最先进的数字阵列相控阵雷达，这比以国的费尔康预警机的雷达体制更为先进，这是最顶尖的雷达技术了。

因为数字阵列相控阵，采用了数字式的收发器件可以降低系统的重量、体积，减少功率损耗，所以探测距离和灵敏度都大大提高，特别是在探测隐身目标时，就拥有更大的优势了。

再加上先进的载机平台929宽体客机，这简直就是最完美的组合了。

中航雷电院，也就是六零七所了，现也改制为研究院，与一飞院和西飞一起完成了这款世界上最先进的最强大的空中预警机的设计工作。

现在终于要迎来设计评审了，设计团队的每一个人都非常的激动，又是紧张。

因为大家都怕有什么问题，不能通过评审，那就麻烦了。

要知道这款先进的预警机，设计方案是李思远给的呢，如果不能通过评审，那不就是在给李思远抹黑吗？

评审会终于开始了，李思远作为专家组的一员，也是最引人注目的一员。

大家都知道，没有李思远的技术支持，kj2900就不可能这么快完成详细设计工作。甚至根本就不可能有这么先进的空中预警机立项研制。

929宽体客机这平台是真的好，因为它的客舱那么宽大，可以轻松的装下很多个雷达操作台，这就要比窄体客机有明显的优势，就连雷达操作员的活动空间也大，也有更宽更舒适的休息室了。

而且929宽体客机，可是双发客机，所以它也是非常省油的，不仅航程远，续航时间长，而且飞得高飞得快。

评审会开始，军方领导就神情凝重地道：“同志们，咱们的kj2900预警机，经过大家的努力，终于完成了研制工作和详细设计工作，在此我代表军方向大家表示感谢！”

掌声非常的热烈，大家都感受得到，空警2900预警机，军方是有多么的期待。

军方领导接着道：“空警二千九百预警机，是我们空军着眼于打赢未来高科技战争的一件重要装备，作为新一代空中预警机，它比咱们的kj2000预警机又有了性能上的飞跃，数字阵列相控阵雷达，技术更先进，但是能不能实现设计目标，还要看实际效。所以说今天的评审工作就非常重要，希望专家们一定要严格把关！”

老美的e3预警机，是目前世界上服役数量最多的大型空中预警机，比起e3来说，kj2900预警机要先进得多了。

所以说现在老美，也在计划发展新一代的空中预警机了，极有可能用波音767客机来作为载机平台，但它还是比不了929宽体客机的。

因为波音767客机只是半宽体客机，而且吨位要比929客机小不少，所以无论航程，续航时间等各方面性能都要弱。…

而在预警雷达方面，有李思远的技术，kj2900的数字式阵列相控阵雷达绝对比老美搞的新雷达要先进的。

很快，领导们讲话结束后，评审就正式开始了。

要知道这款预警机的设计也是非常复杂的，所以说评审工作也不轻松。

数十位专家，那是各司其职做好了明确分工来的。

不然的话，三天时间还根本搞不定呢。

专家们看到了，这款预警机的雷达系统，确实是太先进了，不但可以拥有更强的反隐身能力，而且探测距离比kj2000还要多一百公里，可以同时追踪的目标数量也多了一倍。

这个就非常了不起了，有了更强大的空中指挥能力，那才是关键。仅仅是探测到目标，还不够，还要能够引导和指挥作战飞机发起攻击。

kj2900预警机还是采用了大型的雷达罩，这并不代表它就比费尔康的那种设计落后。

其实这种设计是综合考虑的结果，虽然说费尔康不背大盘子，对飞行性能影响要小一些，但是它的设计也有一些雷达性能方面的缺点。

再一个就是那种设计太丑了，作为一个大国，是不可能用那么丑的设计。

当然以后随着技术的发展，还会有更先进的柔性共形天线，那么到时候就可以不用背雷达罩了，采用那种天线的预警机看起来会和普通的客机没有太大的区别。

在外形方面，也可以保持原来一样的漂亮。

只是现在呢，也没有必要搞这么先进的预警机，毕竟kj2900已经是够先进了。

空警二千九百预警机的航程高达一万三千公里，续航时间也是惊人的十八小时，而且还可以空中加油，进一步提高续航时间，这就使得它可以连续二十多小时在空中执行任务。

宽大的空间，为预警机上的人员，提供了非常好的休息室，他们可以轮流值班，所以说这就比连续起飞多个架次更有优势了。

确实kj