时间过得很快，转眼间C919客机立项就已经一年半了，五月份C919客机终于完成了全面的详细设计工作，即将迎来专家评审，而一旦评审通过，那么技术状态就冻结了，要开始制造首架原型机了。

这个速度，恐怕也就只有商飞公司才能够创造，一年半时间，从零开始到冻结技术状态，就算波音空客有那么强的底子也不行。当然只有极少数人知道，这一切的背后，都是李思远。

现在的C919客机，比起另一个时空的C919客机还要先进，并且提前了十几年。

当然C919客机现在的国产化率要高得多，基本上所有的零部件都能做到国产化，同时航空公司也可以选择国际货架成熟产品，之所以这样，主要是为了满足欧美的适航标准，将来要拿到欧美的适航证。

虽然说这个适航证或许不太好拿，但也并非完全不可能。而即便是拿不到，那在欧美之外的地区销售，也足够C919客机获得足够多的订单了。

所以现在高层并不担心的，因为C919客机这么先进，到时候一定可以成为世界上最好的中短程干线客机，欧美就算想卡一卡，也得看情况的。

之所以要做到百分之百的国产化，其实是为了军事上的用途，因为C919客机在研制的同时，其军用型号也在同步研制了，比如说空警2000预警机，还有C919加油机。

当然将来还会研制出C919反潜巡逻机啊，电子战飞机等各种型号。

像老美后来研制的P8A海神反潜巡逻机，就是直接采用B737客机来设计的，性能之先进，全世界都难以望其项背。

如果C919客机改装为反潜巡逻机，那在平台方面，就比海神更先进，这方面的研制计划，其实军方都在研究了。

因为现在中国海军的反潜力量太薄弱了，只有一款老旧的水轰五反潜巡逻机。

大型反潜巡逻机的缺乏，使得一些小国的潜艇都敢潜入到近海活动。

大型海上反潜巡逻机，航程远，续航时间长，搜潜范围很大，著名的P3C反潜巡逻机，那可是经常在周边活动的。

另一个位面，使用运八改装的高新六号反潜巡逻机，性能还是有所不足，毕竟它是中型运输机改装的，所以速度慢，航程也不够远。

这次C919客机的详细设计评审，李思远也被邀请到商飞公司，成为评审专家组的一员了。

确实C919客机就是李思远设计的方案，现在他来检验一下商飞公司的成果，也没有什么不对，毕竟李思远才是最懂客机设计的，离开了他还真不行。当然李思远并没有担任什么组长之类的职务，因为他还是要保持低调。

C919客机性能超过现在的波音737和空客A320那是毫无疑问的，所以专家们也好，领导们也好，都很激动。

按这个速度，明年就可以见到C919客机的真身了，到时候它的首飞，一定会轰动全世界。

只有航空强国，才能独立研制出先进的干线客机来，现在中国终于要跻身于这个阵营了，成为ABC三巨头之一，与波音空客三国鼎立。

C919客机将会带动整个中国民机产业的大发展，从新材料，到高端制造业，先进的动力，还有电子工业都会得到拉动。

C919客机的配套动力，国产CJ1000大涵道比涡扇发动机，也在同步开始设计，现在也快要完成详细设计了。

可以说这些都离不开李思远的技术支持。

虽然还在设计当中，可是C919客机已经获得了国内各大航空公司，总计一百架的启动订单。

当然明年它还将到世界三大航展上亮相，而中国自己主办的珠海航展，它自然也不会缺席，一定会在首届朱海航展上隆重亮相。

商飞公司也做好了量产的准备，新厂房已经在修建了，设计时就规划好了，采用先进的脉动式总装线，因为李思远很清楚，如果C919获得成功，那么将来的订单会非常多的。

像未来的B737MAX和A320NEO客机，它们在十年内的订单就高达五六千架，每年交付二三百架，所以C919客机也要做好这种准备啊，毕竟C919客机的目标，就是超越B737MAX和A320NEO客机，尽管它们还没有诞生。

李思远可是很了解航空公司的，它们最关心的就是客机的使用成本，还有就是舒适性，这两者得到兼顾，那订单绝对不用愁的。

所以C919客机采用了大量复合材料，减轻重量，还有非常省油的CJ1000涡扇发动机，气动布局更是没得说。

CJ1000发动机，采用先进的齿轮传动风扇技术，这是普惠公司一直在研究的，但是并没有获得成功，可是这对李思远来说，那就是小意思了。

采用了齿轮传动技术的56发动机燃油经济性要提高百分之十几呢，这台发动机比普惠公司后来搞成功的PW1000还要先进