每公里的建设成本也在10万金卢布上下；而这还只是西伯利亚大铁路中的一段而已。沙俄甚至专门为此开设了全国第一所铁路运输大学--水路交通学院。

要围绕铁路建设这么多的配套工业体系，这无疑是对北海镇军工联合体的一次极大考验。

除此之外，在修建铁路的过程里，车站、铁路车间和机车库的位置都不是拍脑门定的，而是要根据实际情况和沿途河流的流向来确定，不能污染沿途的村庄和规划城镇的水源。

会议一连开了三天，除了相关项目建设的问题，还涉及到铁路建设委员会的职能问题。最后同意在治安警总署下成立铁路警察，在铁路建设期间，铁路警察暂时归属建设委员会麾下，待全线通车后再归入治安警总署管理。

为缓解运输铁路修建所需建筑材料的压力，工程建设期间大部分的物资需要通过水道运送，如此一来，必须要改善乌苏里江和黑龙江河道的运输条件，因此整个乌苏里江和黑龙江部分河道的清淤拓宽工程又摆上了桌面。

此外，还要建立新的地方中心城镇，利用这些城镇中转货物的职能，发挥其在铁路运输中的作用。

与其相对应的就是移民，在铁路沿线兴建新的移民村落，发放补贴，分配田地，建立医疗点，扩大北海商社的覆盖区域，兴建学校。

赵新开完会一琢磨，与其等着徐大用从川中一点点的往外运人，还是先打仗抓俘虏吧。珲春那边儿好几万清兵和民伕呢，先把这帮家伙搓堆包圆儿了再说。

至于原本考虑的恐吓苏沃洛夫一事也被他抛在脑后，眼下俘虏是多多益善，缺人啊。

与此同时，惊雷号、雷神号和北海一至四号再度出发，目的地岛国；目标，拉人！