功的交易，效果可是没有达到预期。从侧面表明，目前华夏大陆的航空工业，并不是很成熟。

提问还需要继续，刚刚只能算是一个小插曲。

圣保罗页报是巴西发行量最大的报纸于1921年创刊。

南美在国际上的地位，最多能比非洲好一些。本身没有什么发达国家，经济发展相对落后。不过巴西最近几年，倒是发展迅猛至少航空工业，取得了巨大进步。

圣保罗页报记者站起来问道：“包子轩先生，您好！我是圣保罗页报记者，据我所知黑云航空发动机第一个外部客户就是巴西航空工业公司，不知道您是如何评价巴西航空工业或者说未来还有那些地方值得去深度挖掘。”

说白了，这也是在给巴西航空工业公司打广告。意思非常明显，我们可是使用黑云发动机，至少节能、减排方面，做得一定不会差。而且连超过400千牛的发动机都能生产出来，何况是支线飞行那种小型航空发动机。

每次记者招待会，都会成为主角，对此大家都已经见怪不怪，即使不舒服，那也只能挺着谁让没有人家名气大，以及更受大众所认可呢！

包子轩直接用葡萄牙语回复道：“首先还真是要感谢巴西航空工业公司，如果当年没有他们的大力支持可能黑云航空发动机部门，并不一定会走得如此顺利。”

“当然这里边最应该感谢我的学长，也就是巴黎航空工业总工程师席尔瓦先生。我们两人谈了很久，对于彼此的理念，以及价值观都非常认同。因此我亲自设计了一款航空发动机，安装到了巴西航空工业公司的飞机上。目前来看效果非常好，至少在支线航空领域，有着巨大优势。”

“对于巴西航空工业有什么意见，还真不好过多去评说。因为巴西拥有比我更懂得航空工业，想要朝那个方向发展的学术带头人在说下去可就是有些丢人现眼。”

席尔瓦这个巴西航空工业总工程师，在国内地位非常高。至少人家能够放弃波音丰厚待遇，毅然决然选择回国这本身就是一个了不起的成就，很多人的思想境界还真达不到。

而且现在巴西航空工业在支线航空领域，做得那叫一个风生水起。因此还真没必要同波音、麦道、空客加上现在的联合航空去争夺干线客机、尤其是超大客机市场。

目前这种状态就很好，至少不会威胁到哪家企业核心利益。而且研发超大客机，需要的技术、以及资金巴西航空工业公司并不具备。劳民伤财、费力不讨好的事情，还是尽量不要做！