以在当时日本就开始对非石化的能源产业进行布局。

除了石化能源之外，其他能大规模提供能源的无非就是水力、风能、核能、太阳能，以及氢能。

日本没有大江大河，水力发电是无望了，而太阳能发电不稳定，不适合规模工业使用，这两者都被日本所排除。

风力发电被日本寄予厚望，日本在这方面的研究也曾领先于世界，但是日本很快发现，他们发展风电有个致命的缺点，那就是没有地方安装风力发电设备。

跟欧洲国家相比，日本国土面积其实也不小。但是日本适合安装风力发电机的地方，恰恰都是适宜人们居住的地方。

风力发电过程中噪音是非常大的，所以中国的风力发电机都是安装在西部无人区，然后用超高压输电技术将电力输送到东部。若是将风力发电机安装在居民聚集区，那老百姓都不用睡觉了。

后来日本也尝试建立海上风力发电站，但是这东西建在海上成本实在是太高了，投资100亿日元建设的的设备，也就够1万户家庭用电使用，这还不包括维护成本，想要用于工业更是不可能。

日本搞风力发电有技术但没条件，就只能将重点放在了核能和氢能上面。而日本在核能研究上面，一度也是领先全球。

然后就是2011年的福岛核事故，使得日本民间一片反核的声音，核能成了政治不正确的产物。最终日本只能押注在氢能源上面，安倍政府甚至将发展氢能源定为了日本国策。

氢气属于二次能源，跟石化能源不同，在大自然中没有储存，想要应用氢能源，就需要先生产氢气。

生产氢气的方法也不是什么工业难题，无非就是电解水法、水煤气法、石油天然气热裂合成法、焦炉煤气冷冻法等几种。这些方法都能生产氢气，但却无法利用在氢能源领域。

比如用电解水制氢需要消耗电能，那为什么不直接使用电能？干嘛非得分解氢气再去发电？

同样的道理，水煤气法得用到煤炭，热烈合成法得用到石油或者天然气，要是真为了获取能源，那直接烧煤，直接烧石油和天然气呗！

所以只要是氢气生产没有取得革命性突破，那么氢能源的应用就是脱了裤子放屁！

氢气的运输和储存也是一个问题，氢气这东西毕竟是具有可燃性的，一点火星子就能引起大爆炸，这在运输和储存方面会有极大的安全疑虑。

将氢气变成液态，倒是方便了储存和运输。但氢气的液化又得用到大量的电，等于是为了运输能源，反而要消耗更多的能源，这又回到了成本问题。

在氢气的储存和运输方面，日本做了大量的研究，也占有了大量的专利，甚至可以形成专利的垄断壁垒。同时在氢能源的应用方面，日本也是领先于全球，不仅仅是氢能源电池，其他应用方面同样拥有大量的专利。

最开始的时候，日本是打算独吞氢能源这块蛋糕的，日本企业也死抱着专利不放，丰田汽车更是下重注押宝氢能源电池。

于是其他国家都不跟日本玩了，让日本自己去做氢能源电池吧，我们搞锂电池。

当锂电池技术发展起来以后，日本这才意识到问题，这才开始开放氢能源电池的技术，希望大家也跟日本一起搞氢能源电池。

日本的目的还是希望将氢能源普及开来，而普及一种新能源的最佳方式，就是交通工具。

人类将蒸汽机安装在火车和轮船上，让煤炭成为主要能源；人类又将内燃机安装在汽车和飞机上，石油成了主要能源。

一旦汽车都用上了氢能源，那么氢能源在其他方面的应用也就水到渠成了。所以日本才愿意分享氢能源应用技术。

而当全世界都在大规模使用氢能源的时候，日本所掌握的储存和运输技术，将会是极其巨大的市场。试想一下，一种主流能源的储藏和运输技术，全都被日本所掌握，足以让日本重返最辉煌的时代。

只不过氢气生产的那一关，始终是跨过不去的门槛、另一边锂电池性能越来越好，固态电池也开始应用。

在整个电池供应链当中，中国企业几乎垄断了稀土冶炼，牢牢控制了供应链的上游；宁德时代和比亚迪有技术有产能，在中游产业链中拥有绝对话语权；丰田、本田等日本车企一直专注于混动，在纯电动汽车领域发展滞后，在下游产业链毫无优势。

此时的日本想要转向已经晚了，还是那个道理，日本的体量不够大，路一旦选错了，已经没有回头的资本了。