李卫东的记忆当中，电动车的技术难点主要集中在电池方面，而那些国际级的大车企，也都在电池研发上面下了大功夫。

全世界能供应电池电芯的，无非就是宁德时代、、松下、比亚迪等几家企业。

但是对于车企而言，电池组壳体、电芯布局、电池控制系统等等，全都是自行研发的。

也就是说电动汽车的电池技术，不仅仅要靠电芯供应企业提供高性能的电池，更要看车企对于整个电池系统的控制和匹配。

所以当富康农机要研发电动三轮车的时候，李卫东首先想到的是，能不能攻克电池技术的难关。

却没想到岳安全首先提出来的，并不是电池的技术，而是电机的技术。

于是李卫东开口问道：“电机技术方面有什么难点么？

岳安全立刻解释道“首先是功率的问题，目前的电机功率严重不足。。若是安装在自行车上尚且可以运行，但安装在农用三轮车上肯定不行。

普通的自行车，哪怕是带两个人，顶多就是三百来斤，可农用三轮车主要是用来运输货物的，动辄要拉两三吨的东西，电机根本带不动。”

“用大一些的电机呢？功率是不是就大一些？”李卫东开口问道。

“但大一些的电机，体积也比较大，这样会占据比较大的空间，就需要牺牲掉运输货物的空间。”岳安全开口解释道。

李卫东思量片刻，开口说道“机动三轮车也不是一开始就能装两吨货的，最初的机动三轮车，不也是只能拉四五百斤么！

电动三轮车的研发也可以这样循序渐进，我们先从低载重的电动三轮车做起，载货少点无所谓，先把产品做出来，然后在逐步的改进，最终达到机动三轮车的载货水平。”

“我明白，但除了功率之外，电机的寿命也是一大问题！”岳安全开口说道。

“电机的使用寿命很短么？”李卫东马上问。

“很短。咱们国产的电机，很容易出现零部件的磨损，使用频率比较大的话，能用三个月就不错了进口的电机情况要好一些但也就能撑半年。”

岳安全接着解释道：“除非是那种游览车电机使用寿命倒是比较长，可价格也太贵了，一台电机的价格比得上一辆汽车了。我们要是给农用三轮车用上那种东西，得赔的连裤衩都剩不下！”

“现在的电机这么差劲么！”李卫东自言自语的嘟囔起来。

此时的李卫东终于明白过来为什么限制电动车发展的问题不是电池而是电机。

因为这个时代的电机使用寿命实在是太短了！

这时候的电池虽然也很烂，但充满电好歹能跑二十多公里来回也能充电二百多次，就算一天充一次电，能用上大半年的时间。

然而电机却只能用三个月也就是说电池还没有到使用寿命电机就已经先报废了！

所以制约电动车发展的主要因素由电池变成了电机。

跟国产发动机的情况差不多国产电机的性能不佳，主要还是材料的问题。材料工艺不足导致了国产电机的质量差、寿命低、故障率高。

而进口电机的优势便是材料，欧美日等发达国家的材料工艺更好，做出来的电机质量也更好当然他们用更好的材料，电机的价格也更加的昂贵。

这方面的差距要等到永磁无刷电机被大规模的应用，中国才能追上发达国家。

永磁无刷电机的性能关键是看其使用的强磁材料的性能，而最好的强磁材料便是稀土永磁材料。

在稀土永磁方面，中国的技术是世界顶级的，也正是因为这方面的技术足够好，中国的电机才能发展起来，成为了电动车最大的生产国、消费国和出口国。

然而此时没有永磁电机，没有稀土永磁材料，李卫东只能被电机卡了脖子。

旁边的岳安全则开口说道“要想解决电机的问题有两个办法。一是我们自己进行研发，成立一个专门的电机研发部门，招聘相应的科研人员。

只不过这样的话会比较费时，毕竟一切都需要从零开始科研需要时间，至于什么时候能够取得成果，那就不好说了。另外这样做的话，资金的投入也是比较大的。

第二个办法就是跟其他企业进行合作。咱们国内也有很多的电机企业，特别是一些有国企底子的企业，他们的技术虽然不如发达国家，但是研发能力还是有的。

如果有这样的企业愿意跟我们合作的话，由我们出资金，他们出人出技术，这样研发的进度肯定会快很多，成本方面也会低很多。”

李卫东沉吟片刻，开口说道“电动车是未来发展的趋势，在核心技术方面，咱们必须得掌握其中的一部分，电动车的四大件咱们要拿下两个核心技术，最少也得有一个核心技术握在手里才行。所以成本方面可以不用太计较，但是核心技术必须要拿下来。

就比