兖徐扬七州，之前的产量也远远够了，增产只会让盐价暴跌，或者官府还是得控制供应量。”

一种总需求稳定的东西，突然增产，也是不可能带来财富、产业或者财政收入的暴涨的，这是经济规律。

诸葛亮得意解释：“其实也没花多少精力，也没耽误别的事儿。何况，不是马上就要去扶桑了么。弟子也想过了，扶桑之地，物产不明，恩师也说过，要长治久安，必须让当地与中原建立起互通有无的依赖。

所以为今之计，最关键的就是要进一步改良海船，让跨海运输日用之物的本钱，能足够低廉到让商人有利可图。另一方面，就是要给扶桑找一些可以源源不断卖到中原，还有销路的货源。

过去一年，太史将军和甘将军在筑紫岛屯垦开拓、还巡视探查周边海域，发现当地的深海渔获确实丰富，筑紫岛更东边的小岛，其南侧外海海湾，更是有巨鲸出没，各种海鱼极多。

但海鱼远运毕竟易腐，只要想办法大量增产海盐，制作腌鱼，延长其不腐的期限，争取能卖到关东各州都有利可图。”

诸葛亮这是已经把李素的海洋贸易规划，都落到实处了，开始一个个解决具体技术问题。

看了诸葛亮这个状态，李素对于他的巡狩也更加有信心了。

不管金矿能不能及时发现，有诸葛亮在，还把开拓扶桑的和三韩的任务交给他，他总能找到自主造血、实现盈亏平衡的长远之法的。

同时，李素对于他休假的这一年多里，诸葛亮在东海这边鼓捣的新船，也越发期待了。

不一会儿，李素就在诸葛亮的带领下，看到了句章造船厂里新的船坞。

船坞的长度达到了五十丈，显然是可以用来造大家伙的。里面停着的东西倒是不太大，但也比往年李素看到的海船要明显更长一大截了。

船体的结构，看起来倒是没有什么穿越的设计，至少没有出现西方的克拉克船、盖伦船甚至飞剪船，一看就是没有穿越者指点，都是正常人自己鼓捣的。

只是外观来看，像是结合了福船和后世阿拉伯船的一些优点，船头船尾也比福船更加收窄流线，桅杆和船帆设置也更多了，达到了三根桅杆、还有前后拉索的飞桁帆。

在传统中式帆船里，桅杆顶和船头尾之间斜拉索的飞桁帆，肯定是不存在的，所以这肯定是东地中海、红海、波斯湾沿岸文明的产物，一看就是诸葛亮吸收了西方工匠有优点的地方。

不过，这些飞桁帆肯定不能再用中式的竹席草席来做，只能是用厚实的麻布，于是李素就看到了眼前这种中西合璧、慢慢摸索的产物。

为了这，诸葛亮还特地开了个帆布工场，改良了专门织帆布的织机和纺纱机致密厚实的布料，需要的编织工序和人工成本其实是减少的，因为单位面积需要的经纬线数量都变少了。

但布匹的材料用量肯定是明显增加的，因为布变厚了，纺纱环节需要的纱线也要搓得更粗。诸葛亮也算是遇到问题解决问题，一点点把必要条件攒出来的。

另外，李素还能看到，旁边还有几个大型船坞，也都是新建成的。看来他休假的那一年多里，这里的大船坞上马了不止一处。

那些船坞里，还停着一些完成度更低的船，有些还暴露着龙骨，李素看得清楚，那些龙骨也都是黑黢黢的颜色，显然是铸铁的，可能铸造完成后还经过额外的锻打强化、让材料更致密。

之前李素早在194年就发明了单一底轴龙骨，在益州就用过了，后来196197年左右发展为厢形龙骨，连肋骨和船筋结构也都加上了。但不管怎么说，当时的龙骨都是木头做的，依赖粗大笔直的硬质大树。

那也是战争年代，钢铁太值钱，必须用在武器锻造方面，而且当时硬木龙骨的船也绝对够用了。

现在和平了好几年，钢铁终于有富余了。李素作为丞相，每年也会大致看一下民部、财部上报上来的统计数据。

202年刚统一前夕，刘备阵营辖区内最终的钢铁产能大约在每年三千吨左右当然这个数据是针对“钢铁”，至少是可以锻的铁，劣质的铸铁并没有算在内，因为劣质铸铁门槛太低，民间也难以统计。

刚统一的时候，曹操下辖的那五个州被接收过来的钢铁产能，连每年五百吨都不到了。但随着统一重建了五年，过去五年里关东各州的基础工业成长也是最快的。

反正都是大汉的土地了，没必要再防着自己人，至少官办的预热空气鼓风、灌钢法，已经普及到每一个州。如今关东五州和扬州，钢铁产能也突破了两千吨，全大汉钢铁已经突破五千吨，比北宋巅峰还强了，接近了明朝中期水平。

诸葛亮拿锻造的钢铁来造船骨，甚至作为桅杆的芯材，当然对于海船的大型化有更多好处。李素坐这样的船去曰本，肯定是绝对安全了。

说不定再改良改良，还能进行更激进的地理大发现，但那