到李素，就真心诚意地感慨赞美：“伯雅，你看这新船如何？之前小尺寸的已经做过海浪实验了，确认没问题，才按那个结构放大造到十二丈长，真是宏伟啊。

我也算世居东海之滨，见惯了大船了。当年在徐州，沿海的船最多五六丈长。后来糜子仲家的大沙船做到八丈，又听说顾元叹、李德昂在永昌郡造的龙骨船能到九丈以上，不过终究是不如咱如今这个了。”

李素对于这条福船的指标当然不陌生了，毕竟诸葛亮设计的时候就已经算过上报过了。鲁肃此刻感慨，不过是最终看到成品的时候，忍不住惊叹一下。

而这船之所以可以造得更大，也是因为龙骨技术又有了改良四年前，在永昌郡怒江流域，为了造能在怒江和印度洋里航行的河海两用船，李素点拨了李恢引入“龙骨”结构。

不过那时候的龙骨，还是沙船系的“平面龙骨”为主，也就是只在船底全面搞龙骨，船两侧的肋骨和龙筋还是比较简陋的。

这一次因为做成了彻底狭长尖底适合破浪的福船，水线以下的湿舷和斜底部分对水压的抗压要求也提升了。为了确保船只的耐用度和适航性，自然要把“立体龙骨”设计完善。

而这个具体的完善工作，就是诸葛亮和黄月英鼓捣的，李素自己其实不耐烦做那么细的数学计算和受力分析。诸葛亮算是把李素那点东一锤子西一榔头的灵光一闪创意，给形成了完善可验证的数学体系。

虽然还不太精确，以至于施工的时候得多留点结构强度余量，但不管怎么说也是一个巨大的进步了。

历史上一直到唐朝末期，东方文明的海船都是只有船底平面龙骨的。而跟扎钢筋网箱一样严密的立体龙骨，得南宋末年乃至明初才全面普及。

所以用外行都听得懂的话稍微概括一句，李素和诸葛亮这番闭关之后，华夏的海船技术才算是彻底从唐末进一步推进到了宋末明初水平。

糜竺、曹操他们如今还在用的八丈沙船，折合过来也就二十米长左右，而李素诸葛亮的船能达到三十米以上，适航性和速度也更好。

“那就坐上船出海试试吧，第一批我记得造了好几艘吧，都能出海了吧？”李素巡视了半天，饶有兴致，让鲁肃开船出去看看。

鲁肃：“一次性就造了三艘，反正船台够，这也是怕万一试航的时候其中一艘出点什么问题，也好让人转移到友军的船上。而且之前拿小船试了，这种底在珠江内也能航行自如，将来恐怕在长江里也非常好用。”

李素：“光说没用，出去航行一天，河里海里都试试。”

说着，李素就吩咐选派了最精干的护卫和水手，亲自到近海晃悠一下。三艘船全派出去，其中一艘可以单独行动开远一点，使劲折腾压力测试。

但李素和诸葛亮亲自乘坐的那艘，以及伴行护航的备份船，就没必要了，至少得确保出了事能放下小艇划回岸边，绝对不能出海超过五十里，李素可惜命着呢。而且带着女人出远海也不吉利。

李素还让人带了可以拖的渔网和杆子渔具，就当是休闲海钓一天，别浪费时间。

在海上玩了一天，居然还真被李素亲手钓到了几条南海特产的苏眉鱼和金鲳鱼，都是那种扁扁的热带鱼类。李素轻车熟路地甩给船上的厨子让烹了。

诸葛亮也是第一次坐船出海海钓，着实兴奋不已，一想到是坐着自己设计造出来的大船，那成就感就更强烈了，可惜他如今养气功夫还不好，性情还略微有点急躁，海钓收获比李素少些。

李素不无戏谑地拍拍诸葛亮的肩膀，用一句原本历史上应该是诸葛亮教育他儿子诸葛瞻的台词，来教育诸葛亮本人：

“阿亮，君子之行，静以修身，俭以养德，淡泊以明志，宁静以致远呐。你少年得志，勇猛精进，但有些时候也要静得下来，耐得住努力许久却还暂时未见收获的寂寞。

以后有空了多驾着海船吹吹风钓一天，磨磨性子。自古成大业者，尽人事听天命，人事尽完了，还得等机遇火候到了，急不得。”

说完之后，李素也是跟21世纪键盘侠打完“你站在此不要动等我买橘归”时一样神清气爽。

诸葛亮虚心接受：“李师教导得是，我这几年是有点儿做完事没人看见成绩就急了。人不知而不愠，不亦君子乎。”

一天海钓结束，回到番禺县，离船回府的时候，李素却注意到鲁肃等人面有忧色，原来，就是在李素出海的这一天，北方来了一些新闻。

“伯雅，大将军薨了，腊月十五的事儿，消息传到咱这儿都一个月了。”鲁肃拿着一份算不上朝廷邸报的书信，展示给李素看。

这也不能怪消息传得太慢，主要是荆南和岭南确实崎岖多山，又有瘴气，不适合奔马疾驰传信。另一方面也是因为雒阳地区和荆南隔了袁术和刘表两家诸侯的地盘，这些诸侯可不会帮李素传信，只能等待在诸侯之间经商的商人自然而然