也还想买倒闭船厂的，只有像切割、焊接、钉铆的中小型设备才买新的，主要是实惠划算，而且这类大设备，新旧其实差距并没多大，反而老设备其设计这些多数更加成熟可靠。

而且这类设备多数是搞搬搬、压压、弯折卷滚轧等这类活，新设备其实也提高不了多少效率，至于涉及的造船新技术、新工艺，只能说林家连老的都还吃不透，甚至吃透还不知道要多少年，可不想还没会走就要跑，反而是那些小型的新设备、新工艺，对建造效率的提升颇为为显着，林家因此才入的手，毕竟他们确实很需要时间。

找的人，还是之前的，破产厂房尾货和相关的废弃资料这些已经交付完，林家也如约付了尾款，清仓白银合约后转移出的首批款项，在各地经过几次汇兑并转到香港之后，又经换汇后才将款项打给了对方，双方目前保持着联系并准备进一步合作。

武汉这边的船厂，林家是确定一旦中日战火燃起，会立马拆解搬迁至后方的，至于为何还建？因为运力不足啊！还急待解决，不然不管是机器、物料还是其他，很难寻到足够运力支持林家后面的一系列规划布局。

选在武汉，一来运输造船物料距离更短更快，二来是一旦战事爆发，空间换时间，还能让林家有时间拆解搬迁，三来武汉三镇的工业基础在国内也算非常不错了，可以借用这些现成的工厂企业给船厂做些配套，让船厂尽快投产。

目前倒饬出来的老设备，采买的新设备这些，基本都投入到了武汉这边的船厂，筹划建设的，是三百吨、五百吨各一家大型船厂，百吨级的两家中大型船厂。

前面三地未弄大型船厂，有的是没太多这需求，像千吨船厂；有的是为防袭击这类造成损失，所以控制了船厂规模，但这边不同，战火一燃便会搬迁，所以便不费那功夫了。

不过船厂也是分批投建，建成一部分便直接投产，五百吨级船厂刚刚才建成一小部分试投产，目前才刚铺设首船龙骨。

而三百吨级船厂则投产最快，各类造船器械也最是齐全，林家直接盘下了当地一个以前的江广船老船厂，虽已残破，但有现成坞渠等翻修改建后便能投入使用，林家也颇费了一番功夫，所以几个月前便有一部分建成投产了，而且投产部分便直接具备了中型船厂规模。

百吨级之所以分成两个，也是因为直接利用现成旧船厂的原因，而且修造厂主要就是为改装旧船，这些船普遍较小，中大规模就能同时弄一大堆的船，规模再大就会比较杂乱难以管理，所以有意压低了规模，两厂也基本是与三百吨级船厂前后脚投入使用，且投产就基本完成全厂翻新改建。

只能说，建船厂林家每一步都还走得比较踏实，也不算沾染什么投机上的躁动情绪这种事，但架不住有猪队友啊！最后投产的情况，确实是让林家有些难堪。

三个投产船厂，选出负责的两个船厂厂长是对卧龙凤雏，搞出的笑话让人一言难尽，甚至还有好事之人给编排了首打油诗奚落。

一牛一媚一憨包，一厂一长全草包。

牛皮谄媚瓜娃子，震天马屁崩傻子。

说的是三个船厂厂长，一个是牛皮吹得震天响，一个是只会谄媚拍马屁，还有一个是憨包让屁崩傻了，嘲笑三个厂长都是草包玩意，至于为啥之前说只有两个卧龙凤雏呢？后面再细讲。

吹牛皮的，就是三百吨级船厂厂长，棺材船，或者说棺材船的原版船，就是这家伙的杰作，是林家挖来最‘牛’的牛人。

其履历那叫一个光鲜亮丽，出生于上海，在香港成长入学，留学于英国，在英国知名船厂进修过，还曾在新加坡、香港等地洋行船厂担任重要职务，后又在广州当地船厂，主持了众多船舶的设计建造工作，担当过总设计师、总工程师，手笔中不乏有数千吨的远洋轮船。

林家重金将其挖来，哪料是个水货，说好听点儿，叫擅长组织统筹管理工作，说难听点，特长就是分功劳、使唤人办事，自己则是把上司、领导、老板之类人伺候糊弄好，最大的作用就是要来资源、支持、好处，打消上面一些不切实际的要求想法这些。

当然，并不能说他的作用不重要，甚至恰恰相反，在其之前所任职的公司，他能发挥的作用，几乎是工作顺利开展的重要一环，但可惜这次碰上的是林家。