绝对不能耽搁，否则可能无法按时抵达山那边。而一旦被困在山里，那么当冬天大学来临的时候，他们的处境就十分危险了，只能去几处由政府修建的过冬点——一般是坚固的石头房子，里面存储了一定量的食物、被服和燃料——听天由命了。

众人沿着山区内的河谷低地行走，这比较容易，也更舒服一些。国道到了这里，已经不再是二等国道的标准了，而是三等国道，甚至有些路段可能还没有，凸显了在这儿修建高标准公路的超高难度。

低地远处可以看到高耸入云的山峰，近处则有成片的森林或高地。有的高地看似平整，但明显没有被开发出来，就那么荒着。这些高地，很多都是由最近一次冰川作用的冰川沉积物（主要是终碛物、底碛物和冰水沉积物）形成。一些从远方延伸过来的终碛垅，使这个地区具备了特殊的地貌。

有些丘陵产生于两个冰舌接触的地方，因此每条冰流都有自己沉积的冰碛物。冰流被丘陵阻隔后，会分为两支甚至多支，所以这里的地形非常复杂，风景也特别优美。山区的河流都比较长，流速很快，落差很大，水力如果充分利用的话，可以用来建发电站，建磨坊，建锯木厂等等。但很遗憾，这里太偏远了，气候也比较湿冷，怕是没几个人愿意来这而定居。毕竟，现在东岸共和国境内大片上好的土地还空着呢，还等着人去填，这人要眼瞎到什么地步才会来这安第斯山里定居生活呢？

呃，好吧，这话也许不能随便乱说。孙悟本就知道，道教总会的那帮牛鼻子们就喜欢在安第斯山上寻找适合人类居住的地方，修建规模庞大的道宫。因为他们认为这些地方环境清新，元气充足，离天尊的距离也更近，非常利于清修。这些道宫的规模无一例外都非常之大，用料考究，装饰不凡。反正道教总会有钱嘛，可以不计成本在这里搞建设，这是别人所无法比拟的。不过令人遗憾的是，孙悟本等人行经的这条路线——目前在南智利地区共有三条穿越安第斯山低矮隘口抵达巴塔哥尼亚台地的公路——左右并没有这样漂亮壮观的道宫存在，但听说那些人已经在觅址了，相信过不了多久就会有新的道宫拔地而起，将天尊的荣光进一步传递到这些东岸的边边角角。

“退缩冰川的融解水，在冰碛垅的附近造成了一系列复杂的谷地。有些谷地会形成面积不小的冰水冲击原野。这些原野的土质不是很肥沃，所以至今连印第安人都不愿意来居住，到处都是低矮灌木丛和树林。”孙悟本骑在慢悠悠行进的骡子背上，拿出笔记本开始速记，只见他写道：“但其实这些土地是值得开发出来的。如果有了人烟的话，那么往返于安第斯山两侧的旅人或商队会更加轻松，频次会更加密集，这对于东岸这样一个两洋国家至关重要。智利地区的人被大山与本土阻隔，会让人从心理上不自觉地产生一种离心倾向，如果时间久了的话，这种离心倾向其实是会造成不小的麻烦的，因此需要两边的人民加强经济、文化等方面的交流，如此才能消除隔阂。”

东岸是两洋国家，这是每一个稍微受了点教育的国民都知道的事实。就目前的情况而言，安第斯山以东地域辽阔，人口众多，经济发达，是核心地带。但在安第斯山以西的智利地区，同样土地肥沃，适宜人们定居。而且这里渔业资源丰富，矿产资源也让人十分垂涎，因此同样是不能舍弃的地方。这样一来，如何更好地沟通安第斯山两侧，将山西的智利地区牢牢抓在手里，消除当地百姓的离心力，就成了摆在执委会诸公面前一个很现实的问题。

而解决问题的方法无非就几种。第一是派驻军队在各个要点驻扎，从军事上断绝一些心怀叵测之人的念想，维护国家领土的完成。第二是加强教育，普及东岸主义及国家观念，让山西人民从小就接受正确的教育，加强国家向心力和认同感。

第三点——同时也是最重要的一点——就是加强在经济和文化方面的联系了。而要加强这两方面的联系，横亘在两地之间的交通难题是必须要被克服的，也就是说要修路沟通山西和山东两侧，越多越好。

目前南智利地区与巴塔哥尼亚台地之间的三条公路，就是在这种思想下由交通部投资修建起来的，其作用无疑也是十分巨大的。以后东岸人若是沿着中央谷地继续向北扩张（几乎是一定的事情），那么届时交通部肯定仍然会规划合适的山间孔道、谷地修建公路，以加强两侧人民间的各种交流。

而在更北方的潘帕平原上，东岸人也在进行着更有野心的计划，即修建一条翻越安第斯山脉的铁路，将智利地区与潘帕平原连接起来。这条铁路的起点是科尔多瓦，然后一路向西穿越安第斯山，抵达圣地亚哥，并最终继续延伸到瓦尔帕莱索，一个条件十分优良的太平洋沿岸港口城市，圣地亚哥的外港。

如果你再联系起东岸人已经开始设想的从盐城港到科尔多瓦的铁路、从南村港（经布宜诺斯艾利斯）到科尔多瓦的铁路，以及从科尔多瓦向北进入查科平原的铁路的话，你就会明白，他们沟通智利