田星当然不可能在财务部与加航公司的人扯一个星期的淡了，因此他很快与随从交代完了事情，然后便二度乘坐马车，再次返回了商业区。在这个区，他有一个办事处，里面留了两个人，专门负责收集消息、传递情报，有时候也代表田某人与加航公司进行交涉。

他在这个办事处内最终逗留了一天时间，处理了不少积压许久且较为重要的事情。其中最有价值的一事就是，隔壁西班牙殖民地佛罗里达的官员最近来了一次，请求东岸人帮忙支援一些武器和日用品，据说他们与英国人之间的关系处得不是很好，最近已经发生了好几次小规模的冲突，甚至就连几艘本来早就应到的船只都失期。这或许只能解释英国人无耻卑鄙，竟然出动海盗船对西班牙船只进行了拦截、杀戮。

田星在文件下角处熟练了地签上了自己的名字。随后想了一想，又恶作剧般地添上了一句：“着有关人员专门办理，在西班牙人情势危机或比较困难的情况下，尝试与其洽谈出售佛罗里达殖民地的可能性。”

处理完这一些文件后，田星便算是完成了全部工作。只见他在办公室内仔细转悠了好几圈，每个角落都仔仔细细地看了一遍。然后才走到了办公桌前，将各类文件分门别类一一整理完毕，仔细放回了身后的档案柜里。

在档案柜前发呆良久后，田星才轻叹了一口气，直接跨步走出了办公室，再没回头，直接坐马车去了码头区。本土新一代推出的全蒸汽动力船只“芦荡河”号已经在这里驻泊一个月之久了，过几天就要启程返回首都东方港。田星已经与他们交涉好了，要了五个人的位置，到时候就乘坐这艘船回国。

而说起全蒸汽动力船只在东岸的发展，那当真也是“血泪斑斑”了。早期出来的三款船只“大鱼河”号、“大溪地”号和“火地岛”号的命运都可谓是凄惨，不是沉入大海，就是返回船厂拆解、大修，并再也没有出来过。

在这三艘船后，东岸造船界对全蒸汽动力船只的研究陷入了一个不断的停顿期内。在这段时间里，因为缺乏资金的缘故，国营现代特种船舶厂一度下马了这个项目，将资源改做他用，因为据说无论是海军还是几家大的航运公司，都对这种大型远洋全蒸汽动力船只敬谢不敏。他们不信任这种没有备份动力（即风帆动力）的船只，点名只要混合动力的，这使得现代特种船舶厂以及提供配套动力推进系统的铁岭锅炉厂陷入了左右为难的境地之中，最终导致项目下马，研发陷入停顿之中。

好在中央看这样下去不是个办法，于是在几年前从科研经费中列支预算，专项投入到全蒸汽动力船只的研发之中，终于在今年又造出了一条验证船只“芦荡河”号，并从现代船厂的船坞一路北上，开到了加航公司治下的莫比尔港，基本没出什么大的问题，算是比较成功的了。

接下来，政务院已经许诺，一旦验证成功，达到规定的无故障时间，经证明可靠性较佳的话，他们会专门下文要求南海运输公司、东非运输公司两家国企率先采购个六艘，以做表率。这种事情，靠市场自发是很慢的，还不如靠行政命令来直接推动，可能会更有效率一些。

与命途多舛的全蒸汽动力船相比，差不多属同一批项目的铁肋木壳船同样走得艰辛无比。盖因在东岸，高大、通直、硬实的巨木并不难搞，甚至可以说是比较容易便能获取，因此根本不像旧大陆那样极端缺少用作船只龙骨的高等级巨木。试问在这样一种情况下，铁肋木壳船又怎么可能流行得起来呢？说白了，森林资源在东岸丰富到爆，他们没有任何动力研究取代巨木龙骨的铁龙骨。相信若不是中央政府强硬下文要求科技部拨款支持雪峰湖畔的项目组继续研究的话，这个项目组早就被解散了，而不是像现在这样仍然半死不活地坚持着，甚至还时不时冒出一艘验证船来进行研究。

1683年6月24日，田星中校与四名随从悄然登上了“芦荡河”号全蒸汽动力船，然后一路南下、南下，经怀远岛、交河抵达镇海港。在这里，“芦荡河”号开进了现代厂的船坞内进行检修，顺便也把此番航行的各类数据递交上去。田星等人早就预料到了这个局面，因此直接在河口乡码头上了一艘开往南方的小火轮，并最终于7月26日晚些时分抵达了首都东方港。

阔别多年重临旧地，田星对如今愈来愈繁华的东方县非常感兴趣，毕竟他在这里出生、上学，一直到二三十岁才离开，出外游宦。只可惜如今国内迁都的呼声越来越高，很多人希望将首都迁到一个发展不受限制的城市（东方县因为港口及水资源的限制，不可能发展为超大型城市），这令田星稍稍有些不喜，觉得早年的美好记忆可能要被许多人破坏掉了。

7月27日田星在家休息了一整天，他的妻子也特意带着孩子从青岛港赶了回来团聚。一家人去郊外疗养院内看望了刚刚因病住进来的岳父蒲廷，说了一上午的话，到下午才返回了城里。

接下来几天，田星分别去跑了几个部分，分别是外交