对能够消化外来商品。”姜云帆用略带玩笑的口吻说道：“其实我们倒希望荷兰人与我们达成固定的贸易关系呢，以前他们有时来有时不来，有时是在烟台贸易，有时在胶州贸易，贸易额和商品数量也不确定，麻烦多多。这次嘛，因为两国关系出现变化，他们更是直接不来贸易了，让人颇为烦恼。倒是有一些贼头贼脑的英格兰商人，敢冒着风险跑胶州来与我们进行贸易，主要是采购高级毛皮、药材、葡萄酒等商品，可惜数量也不是很多。”

“他们对我们还有疑虑，暂时不过来贸易，也是寻常之事。不过现在已经有一些胆大的聪明人做出了示范，相信后面应该会有更多的欧洲商人前来贸易的吧？尤其是后来者法兰西人，他们一直像个无头苍蝇一样想要打开贸易突破口，我看在明国、清国争不过荷兰人、葡萄牙人和英格兰人的情况下，早晚会来我们这里碰碰运气。只可惜这个国家的航海传统还不够强，贸易船只数量也比不得上述几个国家，能带来多少贸易额真的很难说。”徐向东沉思了一会后，回应姜云帆道：“胶烟铁路未来的盈利，还是得立足于登莱本身啊，各州县之间的商品流通才是根本，外来贸易终究是不靠谱。对了，你们怎么不把东岸日本公司和东岸朝鲜公司也拉过来？他们每年的贸易额也相当不小，如果能够在烟台或胶州设立大型货场的话，应该也是很有搞头的，魏副司令难道就不动心？”

“东岸朝鲜公司已经在烟台港设立了一个货场，主营朝鲜药材、粮食、蜂蜜、铁料等商品，规模还可以。不过东岸日本公司的贸易就要贫乏许多了，他们从日本进口的一些刀剑、屏风、折扇、海货之类的商品，说实话并不是大宗贸易，走量很难，因此他们之前对这边的市场一直不怎么重视，这次才开始分别在烟台和胶州设立了一个办事处，但看样子也不甚上心，应该是觉得市场有限吧。曾经不是有人开玩笑嘛，东岸日本公司出口至登莱的最大商品，大概就是那些生活困难、饭都吃不饱的日本浪人了吧？那些家伙们，辽东那边倒是愿意花钱收了做敢死队、炮灰。”姜云帆对两家公司的经营点评了一番，言语中不乏对东岸日本公司的吐槽。

“呵呵，日本承平多年，加上幕府处心积虑，不断削减外样大名的石高，导致了很多武士的失业啊！这些武士已经成了日本的社会问题，他们离开日本出外谋生，大概德川将军也是乐见其成的吧。不过你刚才说得也对，日本这个国家除了刀剑、折扇、屏风及数量少得可怜的海货外，还真没什么值得出口至我们这里的商品。铜片、硫磺、铅块的主要消费市场，也一直是库页岛的初级军工产业，能卖进登莱的确实少之又少。这种贸易，也难怪东岸日本公司做得不痛不痒呢，他们最大的客户，其实还是本土啊，毕竟黄金、铜块都是本土急需的商品，登莱是没这个需求的。”徐向东登上了一处小坡，看着远处蔚蓝色的大海以及海边正在开工建设的火车站，心里顿时觉得一阵心旷神怡。

烟台和胶州两个关键节点、核心城市，被一条长达225公里左右的铁路连接起来，而且这条铁路还将串联起沿线六个州县（胶州、即墨、莱阳、栖霞、福山、烟台）数十万人口，同时辐射包括宁海州、胶县在内的两个近在咫尺、人口亦不少的城市，效用巨大。

徐向东估摸着，这条铁路修建完毕大概需要四五年的时间，然后再调试、测试一下，可能会在1683年某个时间段正式开始商业化运营。到了那个时候，如果一切顺利没有大的变故的话，登莱的总人口怕是也有一百七十万人上下了吧，工厂、作坊、商铺肯定也比现在要多不少，那样铁路的盈利基础也就有了——只可惜本土始终不批有线电报的海外运营，不然的话胶烟铁路的捞金利器还要更多一把。

当然胶烟线铁路在运营的头几年也许会出现一定程度的亏损。不过正所谓堤内损失堤外补，铁路运营方面产生的亏损，我们还可以通过附属地的经营来弥补，这在本土都是有成熟的配套方案的。尤其是登莱不似本土，胶烟铁路行经的也多是人烟稠密的区域，比本土条件那是好多了，因此应该用不了几年就能扭转亏损的趋势，开始尝试盈利，这都是很明白的事情，徐向东对此也颇有信心。

至于说同样曾经规划过的桃荣线铁路——好吧，现在已经正式升级成平荣线了——其修建可能就需要稍微等一等了，至少要等胶烟线铁路稳定获利后再行考虑，不然的话财政压力太大。当然了，如果情况出现变化——比如与清国之间爆发全面战争——那么也不排除军事用途更强一些的平荣线铁路有即刻修建的可能性，因为这时候南铁公司摆明了会获得各级政府的大量资金、实物补贴，财政压力会小很多。

想完了这些，心情颇为不错的徐向东便招呼了一声，与随从们一起，朝胶州城而去。在他们前方不远处，胶州湾风平浪静，十余艘船只悠闲地驻泊于港口，其中甚至有两艘船还悬挂着英格兰的旗帜，令人颇有些意外。

这些船只的到来，也许多多少少和去年东岸海军