一条从烟台至胶州堡地轻轨线路，全场应接近二百公里了。

这条轻轨铁路一旦修建完毕，那么马拉重型轨道火车就可以拖曳着大量货物，自如地奔驰在胶东大地上，将各种各样的人员、货物输送到各处，对经济和军事的意义都非常大。甚至于，在未来本土的技术封锁政策松绑后，本土也未必一定不可能出售一些小马力的蒸汽机车给登莱方面，让他们得以将动力由畜力升级为蒸汽机，使得运输效率更上一层楼。

吕方私下里觉得，这条轻轨铁路其实还是蛮重要的。一旦修建完毕，东岸人在胶东最重要的两个据点烟台和胶州便可联结起来，并且可辐射沿途地福山、栖霞、莱阳、即墨四个县，这些地方人口稠密、物产丰富，效益应当还是很不错的。

除此之外，吕方还听登莱地方官员提及，在胶烟线修建完毕后，未来他们可能会继续修建一条铁路，即规划中的桃荣线。这条轻轨铁路起点是栖霞县的桃村车站（同时也是胶烟线的车站），途经文登县，终点是荣成县（即原成山卫），全长约一百七十多公里，沿途本是荒芜之地，但这些年随着东岸政府大力安置移民，这条规划中的线路两侧的垦殖区已经蔚然成风，粮食、水果、石材、牲畜、海产品的产量与日俱增，已经变成了一条极具经济价值的铁路，修起来真亏不到哪去。

而且这条所谓的桃荣线与胶烟线在栖霞桃村相交，两条铁路所辐射的内陆地区变得融会贯通了起来，一共九个县数十万人口间的物流成本大大降低——可别小看了畜力拉动的马拉轨道车，其无论是载货量、运货速度还是其他什么，都远超普通马车或人力，成本相当低廉——内陆地区的经济必将日趋活跃，未来对社会的影响极为深远。

与登莱开拓队这边的大手笔相比，隔壁清国那边的动静就颇有些死气沉沉的感觉了。虽然这个国家也在积极学习新事物，但他们所谓的改革目前看来仅仅停留在军事领域，且步伐还有些偏小，可能是因为掣肘较多的缘故。毕竟，满蒙八旗贵族，不敢说全部，至少有相当一部分是极力反对办新军的，因为这无疑会使得清国内部汉人武将的地位急剧上升，继而影响到他们的利益，故他们极力反对也就很正常了。

综合看来，目前广大的清国国境内流行的仍然是自古以来那一套封建三纲五常、儒家学说，农村人口虽然增加，但思想和制度上没有丝毫革新，农民仍然没有人身自由，乡间权力依然把持在士绅手里；而在城市中，虽然存在一些手工业和商业，但总体来说与明朝没太大区别，生产力的进步有限，因为荷兰、英格兰商人、传教士带来的少许新知识，往往被垄断在少数读书人手中，扩散的脚步慢得令人发指。而且最关键的，文盲率仍然没有丝毫降低，与在烟台、胶州、宁海州、文登、福山、掖县、黄县、招远、栖霞等主要城市大力办学（虽然一个县也仅仅堪堪维持了一两座小学的样子）、普及教育的登莱方面简直没法比，整一个现代国家和古代国家的区别。

总之，吕方在烟台待了这么一些时日，接收到的消息当真是令他大开眼界。原本他一直以为，出现诸如马戏团、滑大山等娱乐项目的宁波地区，应当是开风气之先的。可谁想到，在北边的登莱地区，虽然在生活享受方面没有南边那么多花样，可却也别有一番大气魄，那种大开大合的铁路、遍布半岛的港口、跑马圈地般设立的大农场，真心是让人眼花缭乱、意气顿生啊！不错，真的是不错！

当然了，为了保卫上述这些建设成果，登莱地区自然也需要足够的武力了！这不仅仅是指海军，陆上的武力同样重要！就拿如今地位极为重要的莱州河防司令部来说，为了守御胶莱运河防线，他们就需要两万人以上的部队，以封锁住几个容易渡河的地点，并就近调配兵力。此外，在第二线，还得布置差不多同样数量的预备队，分驻各个要点，利用相对便利的交通条件快速机动，随时查漏补缺、驰援各处，以确保运河防线万无一失。

四万人的部队，差不多已经是如今登莱全部的军人总数了！仆从军第四师陈全忠部、第五师董大郎部、第六师谢迁部、第七师丁大兴部、第八师杜冲部、第九师牛贵部，以及骑兵联队、挺身队、守备队等零散部队加起来，也不过才三万一千人的样子。即便再加上处于组建中的登莱新军第三师、陆军第七混成营及一些司令部直属部队，加起来也不过三万八九千人的样子，离四万人的数量还有一定的距离。

所以，这会在青州府清军主力云集、兵力调动频繁——虽然都知道对方多半在虚张声势，可没人敢赌，也赌不起——的情况下，吕方来找廖逍遥借兵，而且还是最精锐、最能打、士气也最高的第七混成营，这叫人情何以堪！要知道，一旦第七混成营真的被南调到宁波，这作为登莱中枢核心的烟台县可就完全空了，除了司令部两个警卫排、一个宪兵小队及少许卫生、后勤、工程、参谋等勤杂人员外，就再没一个兵了！到时候就连烟台城内的秩序都得靠县公安局来维持，城墙上将一个戍兵