总局可能会收回新华夏岛的金矿开发权……”

“……限制资本外流，引导富余资本投资国内项目，毫无疑问已成为即将进入第二届任期的执委会诸公们下一阶段工作的重中之重。广兴港（即原波萨达斯城）地处要冲，物产丰富，原为西班牙王国统治河间北部的首府城市，曾驱使数万瓜拉尼、克兰迪、克丘亚印第安人大兴土木，伐木采石，建成了规模宏伟的——当然也是相对的——城镇，并且城外庄园林立，很多农田都已被开垦出来，农业基础较好，交通港口设施更是便利。兼之政务院投入了大笔资金，巴蒂诺建筑公司也派遣了超过两千名劳务工在此修建国道，未来发展前景不可限量，非常适合风格保守稳健的投资者前来考察、投资，收益应当不至于比投资过热的新华夏岛要低……”

低头写下了最后那一段，邵正光觉得自己实在是编不下去了，干脆就不写了。奶奶个熊，这次要不是上头施加压力，他才懒得写这种败坏《生意人报》名声的软文呢。大雷泽附近条件是不错，但你是亚热带气候啊，不能种植价格年复一年上涨的热带经济作物，这便使得绝大部分的逐利资金望而却步；而且土地未经整饬，水灾隐患也不小，先期投资大得惊人呢，谁来谁傻逼！《生意人报》作为资格最老的经济类报纸，受众甚多，影响力也很大，因此执委会便把主意打到了这上面，妄想靠这个忽悠一些“老实人”前来这边投资，但这真的就能如愿了吗？邵正光觉得很不靠谱。

当然了，这也不是说广兴港这个人口、规模不小的城市就没有投资价值了。至少，在行政上被划归山茶县管辖后，该地成为县里最大同时也是最靠谱的对外交流窗口。毕竟，走东面的乌江南下的话，不但浅滩、激流甚多，行船不太安全（也走不了运输成本更低的大船，因为水流湍急、河道急转弯处甚多的缘故，也不太适合使用驳船），就是走到大兴县新塘港那边还要将货物卸下来转走火车，以避开恼人的大兴瀑布的阻隔，这成本一下子就上去了。

反观货物从广兴港装船运输的话，不但航行更加安全，船只装载的货物也可以更多，驳船等可以明显降低物流成本的交通工具更是可以放心使用，这个优势是乌江那边所无法比拟的。再者，巴拉那河一路顺流而下，直通拉普拉塔河和大海，中途无有阻隔，不用费钱费力费神中间转运，这运输成本确实是低。也难怪即便距离远了些，河间地区的很多商品还是习惯通过巴拉那河转运，除非国家已经实施多年的乌江航道清淤拓宽、裁弯取直等长期工程项目能有一个阶段性成果，不然的话确实不好竞争。

因此，真要说起来，广兴港乃至山茶县，最有价值的投资标的其实就是当地的河港码头。只不过，广兴港码头目前已被国营内河运输公司给强势“霸占”了，该公司连续两年申请调低上缴国家财政的利润比例（当然利润可以少交，但税还是不能少的），又出售了一批使用年限较久的72吨级内河小火轮给私人航运从业者，然后筹集了一笔资金，对西班牙时代就存在着的波萨达斯码头进行整饬和改造，力图使其更加“现代化”，吞吐量更大，同时也增加船只保养、维修能力。

而码头既然被国营内河运输公司抢走了，其他的一些项目很多人就没太多兴趣了，除了一些人合资在广兴港搞了些小土窑烧砖制瓦，以就近供应建材之外，就甚少有人问津了，这让乡里、县里官员都有些“忧伤”，执委会诸公也有些头疼——与海外殖民地相比，本土很多地方确实不讨喜啊，想当年为了抑制国内通货膨胀引导资金出海投资，结果这么多年下来后，国内老百姓开了眼界，结果却不怎么爱在利润率不高的本土投资了，尤其是新开发的河间四个地理副区，让人无奈得很。

不得已之下，他们一面讨论是否给予愿意投资河间的个人或企业减税——在私人资本偷漏税严重的华夏东岸共和国，这一点有多少吸引力其实很难说——一面授意邵正光、孙悟本等人通过报刊杂志开始鼓吹、忽悠，力图吸引更多资本去河间投资。此外，财政部也打算在全国范围内发行新一轮公债，以募集资金在河间地区搞基础设施建设，要致富先修路的道路，不管在哪个年代都是一样的。

当然了，若是上述手段不奏效的话，也不排除执委会诸公采取其他一些手段，比如限制海外投资、增加对外贸易企业上缴财政利润的比例等等。但这些手段不是没有副作用的，尤其是后者，当你决定不再执行贸易平衡政策，减少采购欧洲商品的份额时，这往往会引起一连串的麻烦，外交、政治方面的成本支出会变得相当高昂，一些以往不曾浮现的矛盾也会渐渐激烈起来，因此这个手段还是要慎重些，而这显然也是执委会试图将增加黄金产量作为首选政策的原因所在。

也只有施展完了上述手段，使得国内民间剩余的资金无处可去，才有可能将他们最终引导执委会希望看到去的地方。邵正光本人也在山茶县投资了数千元，与人合股承包了一小片山头，种植起了从中国大陆引进的油桐树——这种