在后世迪亚曼特港、埃斯基纳港附近插了两块石碑，表示这里以后都将是煤水站将要建立的地点，并分别将其命名为威戎港和镇戎港——不知道西班牙人在知道这些名称的实际意义后，会不会为之抓狂怒骂。

1662年12月2日，几艘船抵达了后世贝拉维斯塔城附近，王大力等人照旧在这里埋了块石碑，并将其命名为武信港。从这里开始，巴拉那河就进入到了科连特斯航段，这个航段河道可以分成截然不同的三段，上段是一长条形沼泽，占据流程的相当部分；中段有大小两个河床，大河床是个很开阔的谷地，河水在小河床里流动，且一般只有在涨水季节时，才会漫出小河床；下段比较短，但河床深邃，利于航行。

12月2日后，几艘船只继续北上、东行，并进入了上巴拉那河流域。王大力等人继续地图开疆，又在后世Itati小镇附近设立了个煤水站，并将之命名为武平港。而从武平港再到更上游的合兴港（这是一个真正的定居点，与前面那些只有“一炮之地”大小的煤水站有本质区别）也就两三天的航程了，至此，从拉普拉塔河口至伊瓜苏港这一千多海里的航段就全部串联起来了。

有了这些遍布巴拉那河左岸的一系列煤水站、定居点的补给，东岸船只再不用携带大量燃料或运煤船随行了，运输能力大大提升（安全性方面同样也提升很大），这对于开发上巴拉那河一带的新占土地意义极为重大。而且，在某些“心理阴暗”的人看来，有了这一连串的据点之后，东岸人差不多也将河间地区这块肥沃的“美索不达米亚之地”隐隐与拉普拉塔其余大部分地区割裂了开来，收入自己囊中的趋势相当明显——顶多以后再随意打发西班牙叫花子几个钱聊做补偿嘛，相信他们不会拒绝的。

可想而知，一旦东岸人依托这些据点向内陆扩散——几乎是必然的事情——然后当西班牙王国与华夏东岸共和国爆发武装冲突时，驻守在河间的地区的那些拖欠军饷快一年的雇佣军再一倒戈，西班牙人基本上可以在一夜之间与河间地区永远地说拜拜了，这可不是耸人听闻的恶劣玩笑，而是非常可能发生的事实！