“雅克萨”号蒸汽机帆船缓缓离开了寻尾港，岸上的仓管主任巴三强、气象站长林森等人眼泪都快掉下来了，接下来几个月，几乎就没有船只过来了，他们除了可在海水冻得结实后乘坐冰橇从海面上前往黑水港等地外，就只能窝在乡里画圈圈了，那种孤寂感别提了。

“雅克萨”号运输船是黑水造船厂建造的第二艘机帆混合动力船只，算是一个不小的突破。该船容量为250吨，垂线间长度为28.5米、宽度7.5米；满载时艉柱吃水3.8米，艏柱吃水3.5米，倾差32厘米。总的来说，这是一艘长宽比放得很大的船只，因此船速较快——黑水造船厂也是第一次造这种技术含量略高的船，目前从试航的几次数据来看，效果还不错，水手们都非常满意。

值得一提的是，“雅克萨”号是一艘军用船只，隶属于新成立的第三舰队鄂霍次克海分舰队，也是该分舰队目前唯一一艘船只。话说原本该分舰队不打算使用鄂霍次克海这个名称的（俄国人在沿岸设立了鄂霍次克堡），不过该海另一个名称通古斯海又太过难听，于是便勉强用了这个名字。

鄂霍茨克海分舰队的作用是扼守虾夷地—千岛群岛—勘察加半岛这个岛链群，同时也负担起含库页岛、虾夷地西岸一部分日本海海域的安全，总之完全是把这个资源丰富的大海当做了东岸人的内海来经营，同时封锁住俄罗斯人领地的海岸线，将其牢牢摁在大陆上。

此时的“雅克萨”号上，船底装满了铁制品等重物件——这是在黑水港装船的，该地是整个黑水地区唯一一个工业生产地，能使用朝鲜进口铁料加工一些农具和刀具——船舱中上部还有一些呢绒、鞋靴、木材、咸鱼、皮革等商品，基本都是库页岛及阿穆尔河流域的特产品。其中呢绒和鞋靴这种制成品也是第一次被装船南运，库页岛上各据点安置了很多淮安府待运移民，其中相当部分就是手工业者出身（清江浦镇三十余万人大部分都是市民），因此利用本岛丰富的资源进行小规模的手工业生产，却也是个不错的路子。

今年刚从兵团堡提前毕业的邵曙光是在黑水港上的船。他在那里收购了不少熊皮、狐皮和貂皮，如果卖给荷兰人的话保守估计价值五千元，至于收购所需的资金，部分是他自己出、部分是本土出发前跟朋友们借的。这批高级毛皮他打算在定海县出手卖掉，所得资金全数用于购买台湾银行股票，大概有5%的样子——台湾银行据说在本土募集资金不利，一百元一股的股票销售状况堪忧，至今只卖出去了六七十股而已，惨得很。

邵曙光在将自己手头的五千元注入台湾银行后，这家大型辛迪加企业的开办金便将达到4.1-4.2万元，邵氏在银行中所占的股份也将达到10%，是为第一大私人投资家族。而考虑到刚刚毕业的邵曙光已被本土任命为台湾银行筹办者及第一任常务副总经理（总经理由本土某退休元老遥领），那么这家银行未来的前途也相当值得看好了。

“雅克萨”号出航没两天后便遇到了大雾天气，10月20日，该船在利尻岛南岸的一小锚地碇泊，等待天气好转。利尻岛处在日本海内，受暖流的影响而气候较为温和，不似北边那么酷烈，再加上岛中央的火山能够遮挡强风，因此是一个优良的船只过冬锚地。岛上有限的沿海平地上开辟出了一些麦田和菜田，山坡上有的地方还有主营旱作农业的梯田、坡田，再加上渔业的补充，因此能够养活相当数量的人——该岛在此次移民安置大潮中就接受了二千人的安置份额，足见其实力。

在享受了美味的狍子大餐后——利尻岛及隔壁的礼文岛上十多年来一直不停放养狍子、鹿、山羊，目前其种群数量已极为庞大，成了居民们一笔取用不尽的财富——10月22日，大雾散去，“雅克萨”号升起风帆，在船长的命令下，朝西南方航去。邵曙光在岛上雇佣了一位名叫桥口顺之助的流浪武士，他手底下还有另外十多个浪人，看起来都落魄得很，被邵曙光以六元每月的工资悉数雇佣了，打算未来带到热兰遮城的台湾银行总部里去，以防不测。

10月30日，船只在滔天巨浪之中狼狈钻入了济州府码头内。这里有一个小型船舶修理所，设备有限，不过好在“雅克萨”号也只需做些填塞船外部防护层缝隙、牵引索具、涂油漆（用木焦油代替）等简单工作，这些济州修船所还是能够做的。

码头内还有两艘武装运输舰——应该是隶属黑水临时特遣舰队——此刻正在滑轮吊杆的协助下往船舱内装载一匹匹高头大马。这些马都出自汉拿山牧场，是当初莫大帅在位时制定的马政十五年计划的产物，多半都是些被认为有缺陷或遗传性状不稳定的混血马，因此送往山东充做车驾马、战马、挽马。值得一提的是，这些马虽然是马政计划的淘汰品，但挽力大、冲刺力强、肩很高（155-160厘米）、耐力也不错（混有蒙古高原耐寒马血统），远超清军主打的蒙古马，故还是很受山东诸军欢迎的，现已渐渐扩散了到了仆从军各部了——当然都