种植园、村庄和城镇密布，生活着近三万国民和数量更多的马来、波兰和斯瓦西里劳务工，经济价值极为重要。戚副总理哎，大庆铁路的事情中央不知道忽悠了我多少年了，1656年12月底我就已经让人将20万元的资金打到了新华夏铁路公司的账户里，履行了我们新华夏开拓队作为股东的义务。可其他股东呢？中央铁路公司的资金一毛钱也没到账，南铁算是注资了五万元，但还差十五万，向全社会公开发售的股票原本打算募集二十万元资金，可实际上也只募集了七万元。这总共32万元的资金够干啥，采购了一批铁路器材，二次勘测了一些重要地点，请中铁设计院的人重新规划了一下路线，再采买了一批通讯器材（有线电报），钱就花掉三分之一了。剩下的还要给西部锻压厂支付铁轨预付款、给东非运输公司支付海运费、给东保公司支付保险费、给木材加工厂支付枕木预付款、募集工人什么的，这要是再没后续资金进入的话，大庆铁路啥时候才能真正开工啊？”

“要真说起来，你这个要求倒也不算离谱。”戚汪平喝了一口南非进口葡萄酒，斟酌着语句说道：“老马，如果这就是你们的要求，我也不瞒你，倒是可以试着为你奔走一下。中铁公司占了新华夏铁路公司40%的股份，按理说要履行出资40万元的义务，但他们现在也很困难，很多项目在同时开工，无论是资金和技术人员都很紧缺。这样吧，我回去看看能不能让平安钢铁厂、铁岭特钢厂、西部锻压厂等单位协调一下，先发一批铁路及桥梁器材过来，嗯，账先赊着。当然了，你也别抱太大希望，这些铁路器材肯定只是一小部分，大庆铁路的资料我也看过，全长超过250公里，需要的器材是海量的，资金也是海量的。你也别想着一步登天修完这条铁路，还是作好长期奋战的思想准备吧，毕竟现在本土的建设是第一位的，中央能照顾到你们的情绪，帮你们把铁路先期筹备、修建起来，已经是不容易了，希望你能理解吧。”

“只要这条铁路能破土动工，哪怕修得慢一些，我也没意见，就怕停在那里没动静。”马万鹏闻言高兴地端起酒杯和戚汪平碰了一下，然后说道：“新华夏岛如果刨除转口贸易的话（将东非、奥斯曼、阿曼、波斯和印度商品转卖到本土），去年（1657年）一年共向本土出口了87.84万元的商品，全部都是农林牧渔矿产品，极大丰富了国内的商品市场。而这些种植园绝大部分其实就分布在大庆铁路沿线，而整个大庆盆地海岸又只有棉河港一处是适合建立港口码头的，因此我们的商品价格里相当一部分其实是高昂的运输费用，如果能把铁路修起来，那么我们出口至本土的商品不但在价格上更具竞争力，同时大量解放出的人力（运输也很耗人力）还可以投入到生产之中，这样就更是提高了本地各类商品的产量。现在南铁、加航公司的局面越做越大，我们新华夏岛也不能被比下去了，竞争很激烈啊，一万年太久，咱只争朝夕！”

“如果本土保证帮助我们把大庆铁路修起来的话，那么我也可以保证将提供给本土的马来劳务工数量每年提高三倍以上，绝不食言！”马万鹏最后向戚汪平保证说道。他知道将马来人输送到北美是大事（废话，一位副总理亲自来协调的事情能是小事吗？），于是也毫不含糊地打了保证，而这显然是执委会喜欢看到的。