度公司对此事作出合理解释后再考虑是否取消此关税。

这个政策一出，双方之间的火药味便渐渐浓厚了起来，而西班牙人和葡萄牙人则仿佛看到了某种他们所期盼已久的可能，开始频繁地派遣使者来到东方港。不过他们都没能从东岸人的嘴里得到更多的有价值的信息，甚至就连东岸人是否已经下定决心要与荷兰人开战也不得而知。

穿越众肯定是不想与荷兰人全面开战的，不过话虽如此，但这世上很多事情都是人们所无法预料的。因此，必要的防备手段也必不可少。在1641年8月中旬的时候，现代特种船舶厂的厂长韦华就开始向上级申请建造“斩波”号双明轮船，并为此进行了大量的前期准备工作，甚至他都已经命令工人们利用部分节省下来的材料先期建造了一部分船体了。而这次严重的袭击运粮船事件发生后，执委会迅速批准了由他提出的“斩波”号的建造申请，同时开始加紧进口硫磺、巴西红木、铅、铜、亚麻、蜡等战略物资。

此时已经是1642年的1月底了，“斩波”号在经过五个多月的紧张施工之后，目前已经基本具备了出海进行海试的条件。“斩波”号的基本参数与之前建造的“破浪”号一模一样，排水量都是730吨，飞剪式空心船艏、三桅风帆。而与“破浪”的不同之处在于，“斩波”号一共安装了两个明轮桨，分别位于船舷两侧，由一台“大力水手-1改”型船用蒸汽机驱动。

“大力水手-1改”型蒸汽机是由第二机械厂（由第一机械厂锅炉车间独立出来后改组成立）在原来的基础型号上加以改进、优化后制成，其额定输出功率比原来略有些提升，达到了36千瓦左右的样子，约合48.3马力。而且这台蒸汽机的气密性也比原来好了一些，很多部位大量使用了黄铜密封垫圈，这些都进一步提升了这款型号的蒸汽机的性能。

“斩波”号的两台明轮桨叶片由铸铁制成，不太容易损坏。与“破浪”号火车车轮式的驱动方式不一样的是，“斩波”号蒸汽机的传动杆直接连接至明轮桨的中心轴位置，直接带动明轮桨的旋转。同样的，这个轴里面依然没有使用轴承，而是通过传动杆与桨轴之间的滑动摩擦来带动明轮桨的转动，这样设备的磨损速度就大大加快了，需要维修人员密切注意、精心维护。

“蒸汽机的额定输出功率是36千瓦，大概每小时耗煤125千克的样子。怎么样，比起‘大力水手-1’基础型那个四处漏风的蒸汽机强太多了吧？哈哈，输出功率上去了，单位时间煤耗下来了。这意味着什么？意味着续航力啊！”韦华得意地笑着说道，“这意味着我们可以以更快的速度航行更远的距离，如果船舱里塞满煤炭的话，我们甚至可以从这里直接跨海航行到海对面的南非河中港。怎么样？这是一个了不得的创举吧？哈哈，我们的工业是在一点一滴地进步的啊！我相信，如果我们继续努力下去，研制出更好的蒸汽机，开挖出更优质的煤炭，这艘船的续航力还要进一步加强。”

“真是不错！”李毅也满脸喜色地说道，“我都快等不及地想开出去到海上兜兜风、找找感觉了。”