“要不我们上火箭助推？”就在这时，一个人说道。

如果动力不够，那就只能是想歪门邪道了，当然，火箭助推也不算歪门邪道，在航母舰载机的发展中，火箭助推也是有市场的。

飞机直接从航母上起飞，是面临推力不足的问题的，这个动力的解决，可以靠外界手段，除了弹射器来提供动力之外，用火箭助推，也是一个思路，只要增加额外的动力就行了。

其实，不仅仅是航母舰载机，火箭助推，其实本来就是有应急的思路的。

比如，50年代中期，北约担心苏联的核弹突袭可能摧毁盟军机场和停放于地面的飞机，使北约无力报复。

所以，他们决定将战斗机疏散进远离机场并且具有核防护能力的掩体中，这样，的确能躲过核打击，但是在核打击之后，他们就没有跑道了。

那么，为了实现起飞，他们将这些飞机装在一个特制支架上通过火箭助推起飞，以便截击机能够紧急升空拦截，这个概念就是零距离发射。

为了这个实验，北美航空的火箭推进分部研制了一种固体火箭发动机，可以安装F-100D后机身底部。该发动机可以产生58，970.44千克的推力并持续四秒，足够使F-100D在4秒内速度从0加速到482.70公里/小时。火箭发动机在燃料耗尽后脱落，F-100借自身动力继续爬升。

这次的实验，是取得了成功的，但是最终也是不了了之，没有服役。

不仅仅是战斗机可以，到了后世，甚至还有运输机进行的实验，为了特殊的行动，美国人决定在C130的机身上装火箭助推器，把这样一款运输机，硬生生地给实现了短距起降的能力。

仅仅在一个足球场大小的空间，就要完成起降的任务，简直就是不可能的。

结果，开始的实验还成功了，直至最后一次，因为过早启动了火箭，导致最终失败，也没有投入到实际使用中去。

说了半天，总之，这玩意儿，不是那么好用的，应急都不行，更不用说在航母上大量使用了。

不说别的问题，哪怕可靠性有了充足的保证，仅仅说这个火箭推进器，怎么搞？

如果能重复使用，那每次用完了，扔到哪里？是甲板上，还是海水里，难道要每次都出动直升机去捞么？

如果是一次性的话，那一次出海，要携带多少枚助推火箭备用？

仅仅这个问题，就够让人发狂的了，而且，只要有一枚质量不合格，那就可能会酿成重大的灾难，美国海军，也是有教训的，仅仅在甲板上一枚火箭弹意外点燃，就差点把整个航母给烧毁了。

所以，在听到有人的提议之后，内森立刻摇头：“不行，绝对不行，助推火箭，不适合的。”

如果要合适，那还搞弹射器干嘛？都用助推火箭就好了，现在，内森立刻就否决了助推火箭的设想。

“要么，我们在甲板上，开个槽，装一段弹射器？”总之，就是推力还不够，额外想办法，那装个简单的弹射器行不行？不用几十米长，哪怕就二十米呢，也足以给飞机额外提供足够的动力了。

就差那么几吨挂载的推力而已。

弹射器？

别开玩笑了！

如果原本设计的时候就有弹射器，那现在装备还行，如果设计的时候没有弹射器，现在改装弹射器，那工程量，绝对会让海军发狂的。

可不仅仅是开个槽那么简单，弹射器附属的那些压力罐什么的，安装到哪里？动力系统支持不支持？对啊，你一条全部采用燃气轮机动力的航母，上哪里搞蒸汽去，难道要再加个锅炉？那得有多愚蠢？

“不行，弹射器的工程量太大，更不现实。”

连伍华德都开口否定了这个方案。

各种方案，都不行，而航母，眼看就要靠岸了。

“看来，只有一个方案了。”就在这时，内森开口了。

听到内森的话，所有人都睁大了眼睛：“什么方案。”

内森少校点子多，在海军里面，早就传开了，各种稀奇古怪的想法，都是内森先给提出来了，像那种把不死鸟导弹绑上百舌鸟的想法，就是内森先提出来的。

大家都期待着内森能够说出一个惊天动地的方案来，但是，内森却让他们失望了。

“给雄猫战机换发动机。”内森说道。

内森说的，是最正常的方案了。

看看后世的苏-33，歼-15，都是可以实现满油满弹起飞的，虽然是195米的最远起飞点，而己方只有167米，但是，雄猫战机有可变后掠翼的优势，可以降低需要的起飞速度啊。

而现在之所以出现了现在的情况，就是因为雄猫的发动机不给力，如果雄猫战机可以拥有强劲的发动机的话，那肯定是可以实现167米的距离就能满油