相比固定翼飞机，可变后掠翼的优势在哪里？

飞机的需求是不同的，要想提高飞行速度，必须选择大后掠角、小展弦比的机翼，以降低飞机的激波阻力，但此类机翼在亚音速状态时升力较小，诱导阻力较大，效率不高。

普通的飞机，只能将机翼的后掠角选择在一个确定的角度上，属于折中的方案，兼顾高速和低速的性能，但是，样样兼具，只能是样样稀松。

而从空气动力学的角度讲，要同时满足飞机对超音速飞行、亚音速巡航和短矩起降的要求，最好是让机翼变后掠，用不同的后掠角去适应不同的飞行状态。

这就是可变后掠翼的基本设计思想，让机翼前后转动，以改变后掠角大小，使飞机同时兼顾高速和低速飞行的气动要求，扩大飞行速度范围。

具体讲，就是当飞机起飞、着陆或需要作低速飞行时，将机翼往前转动，减小后掠角，以提高飞机的低速飞行性能，缩短起落滑跑距离；而当飞机需要作高速飞行时，将机翼往后转动，增大后掠角，以减小飞行阻力，提高飞机的高速飞行性能。

所以，变后掠翼技术可以解决超音速飞机的高低速矛盾，改善起飞、着陆性能。

现在，各种眼花缭乱的机动动作，都是在机翼伸展的情况下做出的，盘旋起来更加快速，转弯简直能和以前的螺旋桨飞机相比了。

接着，机翼突然刷地转向了后面，就仿佛是雄鹰突然捕食一般的凌厉潇洒，当俯冲下来的时候，雄鹰会收回自己的翅膀，就是那么的张扬，它开始做高速通场的动作了，这个动作立刻就让所有人都鼓起掌来。

（各位读者大大可以在脑子里想象两边机翼同时转到后面，完成后掠的样子来，这个动作可以说是最帅的了，也是每一名雄猫迷心中最经典的场面。）

高速通场！

巨大的雄猫战机，就如同一枚飞出的锁标，从跑道的一边，刷地一下子就飞到了另一边，因为机翼的后掠，让它的机体看起来更加的协调，机翼几乎和水平尾翼是平行的，这种情况下的高速性能是相当厉害的。

摩尔闭上了眼睛，他不想再看了。

他知道，这次输定了。

虽然他知道作弊了，但是他已经不能再说了，基辛格刚刚的意思很明显了，不管卖出哪一种，对美国政府来说都是有好处的，在国会不给拨款的情况下，对外军售是一个最好的办法。而相互拆台是不会被允许的。

对方肯定是把油给弄掉了，就是不知道是什么方法，自己一直注意着的，并没有发现对方用了抽油车，现在，说什么都晚了，这笔生意，便宜海军了啊！

就在他闭眼的时候，错过了一个更加精彩的镜头。

如果只做规定好的动作，当然不能完全展示出雄猫战机的英姿来，内森一个个流畅的动作，还没有到结束的时候。

低速通场。

对于喷气战斗机来说，高速飞行是首先考虑的，当照顾了高速飞行之后，低速能力就不足了，也就是说，当速度低到一定程度的时候，飞机就会因为速度太低而直接失速坠毁。

这个最低速度越小，就说明飞机的低速能力很强大，在对付一些低速飞机的时候，比如直升机或者螺旋桨飞机的时候，就会发挥作用了。

雄猫战机的机翼后掠角是采用计算机控制的，根据速度选择合适的后掠角，但是人工同样是可以干预的，内森在一个个的机动动作中，熟练地拨动开关，将机翼人工控制在了全展开的位置上。

此时，雄猫战机正在离地仅仅有一米的高度上，在机场跑道的上空进行低速通场，刚刚F-15战机在做的时候，还是3米的高度呢。

这个时候飞机的高度计完全失去作用，全靠飞行员自己的感觉来飞，稍有不慎就会出现严重后果。

内森很有把握。

当飞机飞到了中间，也就是远处搭起来的看台的正前方的时候，内森突然打开了加力，开始急速爬升，就在将操作杆抱到了怀里的同时，他将左侧的方向舵蹬到底。

如果他不固定机翼，这个时候就开始向后转了，而现在，机翼依旧是展开的状态，在这个惊人的紧凑的急转弯爬升中，机翼的表面，突然就腾起了一片片的白雾。

这片白雾，迅速地从机翼上，从后机身上蒸腾起来，将整个后机身包围，就仿佛是进入仙境一般，随着飞机的爬升，这片白雾也在跟着飞机上升，形成了优美的景象。

“哇！”现场顿时就发出了一声声的惊诧的感叹声，这个画面，简直就是太美了，哪怕是在壮志凌云中，也没有这种镜头，只有飞机突破音障的激波云的形状。

当飞机突破音障的时候，会出现一个尖锥状的云团，机头穿越尖锥的头部，尖锥笼罩在飞机机身中央，看起来是相当漂亮的。

而现在，和那个尖锥是不同的，这些白雾都是机身自己拉出来的，看起来