长江北岸有三个运河口：瓜洲运口、仪真运口和白塔河口。

江浙来的漕船一般通过瓜洲运口北上。陈瑄动员镇江、扬州、常州、仪征等地二万余人，疏浚瓜洲坝河道，并设置两座减水闸，成为比较完善的通航枢纽。湖广、江西及长江上游来的漕船沿长江东下，一般进入仪真运口，进入仪扬运河。陈瑄对仪真运口和河道大力疏浚，使它们方便通校

运河的另一过江通道是泰州白塔河。江南来的船舶从孟渎河到达长江，再沿长江上溯三百里，到达瓜洲运口，然后北上，不仅跑冤枉路，而且江水滔滔，很不安全。

而离孟渎河不远，有条水浅狭窄、行船不便的白塔河。陈瑄大力开凿白塔河，直通长江。这样，江南来的船出了孟渎河，通过白塔河，就可以直接北上了。

运河淮阴至徐州段，借黄河河道运输。黄河经常决口，一条大河变成很多条河，船走不了多远就容易搁浅。而在百步、吕梁，却是乱礁纵横交错，水势汹涌，一不心，船只撞上礁石，一船货物就泡了汤。陈瑄组织人力凿掉乱礁河段的巨石，建立闸门蓄水。黄河水变得平缓，行船安全了，运河北上的通道变得顺畅。

淮扬运河以西是大大的湖泊，在广阔的湖上行船也不安全。陈瑄全面督浚淮扬运河，增筑高邮河堤，在高邮湖堤内凿渠四十里，避开风涛之险。又大筑宝应、汜光、白马诸湖长堤，运输条件则大为改善。

陈瑄沿运河建立大型物资转运枢纽，在淮安、徐州、济宁、临清、德州、通州等地建立大仓库，漕船分段运输，保证北京供应。沿运河一线，建设近六百个管理处，有士兵保卫运河、引导船只，如果船只搁浅，则有专人拉纤即“纤夫”。他们光着脊背，喊着整齐的号子，拉着大船艰难跋涉，豆大的汗珠吧嗒吧嗒地落在石堤上。

运河上的纤夫，的确是一幅不错的绘画素材。

陈瑄还建设很多水闸和水库即“水柜”，使运河雨季行船安全、旱季河不干涸。

这样，大运河的运输能力大大增加。

陈瑄运粮，由以前的每年二百万石增加至五百万石，朱棣不再担忧北京的吃饭问题了。

大运河由此开启长达五百余年的物流繁荣，成为沟通南北的黄金水道，成为中国空前融合的纽带，成为明王朝的生命线，其作用不亚于今日的铁路！

直至宣德八年1433年，六十九岁的陈瑄在淮安一线勘察水利，倒在其为之治河数十年的河堤之上，不幸病逝……宣宗追封其为平江侯，隆重地举行国葬。他为治水贡献毕生精力，做的运河规划，目光长远，精密周详，治理漕河三十年，从未失误、犯错，功勋远超东周时期的水利专家郑国。

而这陈瑄虽然一开始为武将，但被永乐帝朱棣却安排于一个风马牛不相及的漕运总兵官，负责物资运输，直让人笑掉大牙。

但这陈瑄在此位上，一做便是数十年，做了一件泽被苍生的大事情疏通京杭大运河，最后倒在为之奋斗终生的河堤之上，这与大半生在海上航行，最后魂归大海的郑和却是何等的相似。

大运河通了，但老百姓的负担并未减轻。每年五百万石粮食自湖广、江西、浙江及苏州、松江府越北京，三千里路，艰难跋涉，但是朝廷不出一分运费，全由百姓承担。

江南百姓上缴的公粮，还需要自己运至山东临清、江苏淮安、徐州等地，搬到政府指定的官仓里，一来一去要花一年时间，再由运粮兵运至北京。尽管运河上的运粮兵多达十二万人，地方政府为省钱，经常征调百姓参与运粮。因此，农民正常的农业生产受到严重干扰，以至于许多人饥寒交迫，连饭都吃不上。

自永乐四年1406年闰七月始，永乐帝朱棣正式下诏建设北京，命令泰宁侯陈珪、工部尚书宋礼、副都御史刘观等人把物力集中到北京，建造宫殿和城墙。

宋礼、刘观、户部侍郎师逵、户部侍郎古朴、右副都御史虞谦等人分赴四川、湖北、湖南、浙江、山西和江西等林区组织伐木。陈珪在山东临清、北直隶、河南、苏州等地组织烧砖，此外派官员在北京开采巨石、烧制琉璃。

建造新首都的每一根柱子、每一块石头都浸透着劳苦大众的血泪和汗水。

这些巨石是从哪里来的？都是百姓从距北京七八十公里外的大石窝今房山南尚乐乡石窝村、马鞍山、牛栏山、白虎涧等地弄来的。大石窝产汉白玉，是宫廷巨石的主产地。马鞍山、牛栏山则产青砂石，白虎涧产豆渣石。

紫禁城三大殿的台阶石，块块均为“万人石”。

因为每次采石有一两万人参加，有时多达数万人。

搬运石头的场面十分宏大。有的大石料八九十丈方，的四五十丈方，搬运一块需要一万人。

搬运一块长三丈有余、宽丈余米、厚约五尺的石头，两万名民工喊着震响的口号，迈着一致的步伐，一起拉动巨石，像蜗牛一般向工地爬行，不知为