元，那也是非常合理的事情。

对此，顾客们纷纷表示非常合理，毕竟新推出的超轻型特斯拉，价格比轻型特斯拉还要便宜了100美元左右，所以对于新顾客而言，特斯拉不但没有涨价，反而是叠价了的。

其结果就是，特斯拉在米国又迎来了新一轮的销售高潮，毕竟这回法律一定下来，超轻型特斯拉就可以毫无阻碍地在城市种使用了，这让所有用户彻底放下心来，超轻型特斯拉立刻成为了他们的宠儿。

保守估计，整个98年，特斯拉在米国的销量再卖个260万以上是不成问题的！

和特斯拉饱受顾客的欢迎不同，很多摩托车用户忽然发现，自己在城市里面骑着摩托车，居然被警察给拦了下来，然后狠狠的开了一张罚单。

当这些摩托车用户愤怒的表示，自己没有行驶在禁止骑行的主干道上，并没有违法的时候。这些交警们傲慢地掏出了最新创立的法案。

指着法案上面的文字表示“最新的法案，是禁止最高速度40公里以上的两轮或三轮车辆出现在所有的城市道路上面，而不是城市主干道路上面，所以他们的摩托车只要出现在城市范围内，就是违反，要交罚款的。”

然后摩托车协会直接就晕过去了，他们完全没有发现，比亚迪准备的法案上面，还有这么一个该死的陷阱。

虽说似乎只要将最高速度限制在40公里就行了，但问题是，如果摩托车的速度限制在了40公里以下得话，那用户干嘛还要买摩托车，直接去买特斯拉不香吗？

毕竟特斯拉的重量轻了一倍，价格便宜了好几倍，还不吃油，谁会去买一个最高速度不超过40公里每小时的摩托车呀，这种摩托车和蠢驴有什么区别？