G65的起速真心不慢，三辆车近乎是并排飙出去，并且一直纠缠出100米开外。

直线加速，大铁盒子并不比总裁和TT稍逊半分。

紧接着，三辆车切进第一个大角度弯道。

在上汽介种正规赛车场上，路面沥青颗粒更大、平整度更高，轮胎的摩擦力抓地力会更强，因此，专业车手在过大弯时会更多的选择减速大角度切弯。

而非是漂移。

核心关键点在于，摩擦力本来就高，你再去漂移，便会损失巨大的动能和车速，重新加速又需要更多的时间。

在赛场上，0.1秒都要争。

那如果是自然过弯，为了降低减速的损失，最好的办法就是切外角，贴圆心内线，出弯再切外角——

目的是让过弯弧线尽可能的接近直线，弧度越小，损失的速度就越少。

总裁和TT都是这么干的，TT最先减速外切，总裁让路，并且一直让到汪言的后面，意思是让G65第二个过弯。

好意心领！

汪大少轻笑一声，走上中线，加速。

卧槽！

大哥你要干嘛？！

不止是春光夏雨懵哔了，场外的观众们都集体爆出一声惊呼。

这速度根本转不了弯啊！

会冲出赛道的！

大家正惊呼着，只见G65吱嘎一声，大屁股一甩，斜着漂出一个大弧线，跟在TT后面冲出弯道，然后……

被总裁一脚油门超过。

木得办法，漂移出弯再加速，结果必然如此。

“卧槽，汪少介是图什么啊……”

一个哥们哭笑不得的嘀咕一句，刘子轩冷笑接茬：“图装哔呗！漂移多帅啊？”

闺蜜坏笑着捅咕初新一下，挑挑眉，初新摇头笑笑，没吭声。

黑虎冷冷淡淡的回道：“你想多了，测试性能又不是比赛，当然是爱怎么跑就怎么跑。”

大家想想看，是那么回事，纷纷点头。

“对，咱们想岔了，测车可不止是极限加速，各种复杂情况都要考虑。汪少挺清醒的。”

“刚才那个漂移有点意思诶……”

“嗯，车头很正，汪少的技术不像新手啊？”

“确实不像新手，方方面面都控制得很好。”

“哎吗，头一次看到大G的漂移，感觉上是真凶，帅！”

“下个弯下个弯，快看！”

几十米的直路很快走尽，三辆车即将进入下一个弯道，路面很窄、角度又很小的一个回旋弯。

春光夏雨意识到汪言在测漂移数据，同样有所回应。

那两位是真的有水平，各自根据座驾的性能，选择了不同的过弯方式。

TT是前置四驱，走外线大角度漂移，高初速、高出弯速度。

总裁是前置后驱，走内线小角度漂移，漂移距离最短，但出弯速度损失很大。

只此一点，就可以看出两人对赛车和座驾的理解，水平真心高。

汪言会怎么办？

所有人都为大少捏一把汗。

G65的自重太大，重心太高，压根就不是一辆适合漂移的车型。

如果轮胎锁得太死，离心力太大，随时都有可能侧翻。

尤其是小角度的弯道，强行漂移的风险极大。

汪大少作为一个老司机，心里自然有数，可是系统任务放在那里，只能硬上。

目测一下TT的漂移初速，大概有65到70，汪言觉得大G怕是不太行，谨慎的减速到60左右，一个同款外线漂移。

漂到一半，车身仍旧没稳住，上半截外倾得厉害。

不行！

再有一两秒准翻！

汪大少心里一突，却临危不乱，马上松刹车点一丁点油门，再在不到四分之一秒的时间里，连续修正方向盘角度、重新踩到一半刹车。

场外的观众们看得清清楚楚，眼瞅着G65漂到一半突然失控，上身打晃，紧接着却向前一滑，然后再次甩尾漂移，极限的擦着车道外线摆直车头，咆哮出弯。

“卧槽！”

“单弯儿双漂？！”

“妈耶，哪来的大神？！”

懂车的观众们都疯了，呜嗷一顿乱叫。

按说，两次漂移不是什么超高难度系数的动作，在场的二代们都是见多识广的主，不至于如此震惊。

可赛道上那是台什么车？！

你妹的，自重2.7吨的大铁盒子，G65！

开一辆F1赛车来，一个弯连续漂六次，大家都只会竖起大拇指赞一句：高手。

可是看着G65摇摇晃晃的两次漂移过弯，几乎控制在将翻未翻的极限，谁不懵哔？

周建武瞪大眼睛望向黑虎