南洋号的出现，让明军水师开始走向复兴之路。

遥想郑和舰队当年下西洋，宝船、马船、战船、座船、粮船、水船等组成联合舰队，浩浩荡荡出征，动辄二万五千人，相当五卫之兵力，现在黑水舰队全部兵力，如果这支舰队尚在，何至于有后来的倭寇之乱，吓也将他们吓死。

宝船帅船，取宝之船，军中旗舰马船快速的综合补给船，搭载中层官员、军需品、各国朝贡的动物，并能作战战船护航用，吨位，机动灵活，配有火器和战斗员，保障整个船队航行安全座船用于船队防海盗袭击和执行两栖作战粮船装载粮食和副食品水船储存运载淡水，在当时世界的航海，都没有此船，配置专用的水船，是一个了不起的成就，明造船技术的先进和航海能力，这分明是一支强大无匹的联合舰队。

今李旦和米柱他们也组织不起这样的远洋舰队，最多一次性出动一万五千饶级别，相当于当年一半水平，但己是这时代最强的打击舰队了，他兵力一分为二，也将荷兰人打出翔来。

而西方航海时的哥伦布三至十七艘;达加马四艘;麦哲伦五艘，哥伦布、达伽马、麦哲伦航海的人数分别在一百至三百人之间，根本无法相比。

这远洋船队不是你有这么多船和人就可以组织出行，它需要各方面物质保障，很不容易。

郑和下西洋是一个庞大的船队，船与船、分船队与分船队之间需要联络、指挥、调度，当时还没有近代通讯方式，以及现在的电讯方式。茫茫大海上，晚上怎么联系？刮风下雨雾怎么办？这都是航海要面临解决的问题。

这么大、这么多、这么长时间、这么远，如何来管理？而且每次都安全返回，明当时在指挥和管理上的智慧是了不起的。那么郑和船队用什么方式联系呢？船队配有交通艇、音响信号、旗帜等装备。

史书记载，船队“昼行认旗帜，夜行认灯笼，务在前后相继，左右相挽，不致疏虞。”白以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时情况，遇到能见度差的雾下雨，配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。

到现在的二百年后，视航海为命根子的西班牙人、荷兰人也没有能力组织一支这么大的舰队进行这么远的航行，李旦舰队力压南洋诸夷，不是他强到可以压制西班牙、荷兰、葡萄牙任一国，而是他们没有能力往安达曼海以东投放超过一万兵力。

前菲律宾总督桑切斯一直忽悠国内调来一万火枪手给他耍，他将为国王灭掉大明，国王腓力三世傻到将自己烤死也不信这货忽悠，一是没有能力二是不信，果不其然，这满嘴跑马的家伙，居然让一群海盗灭了，被李暮吊死在总督府门口。

可惜郑和出使西洋，是为追访建文帝下落，不是像哥伦布、麦哲伦他们一样怀着狼子野心前去，如果大明君臣有这想法，这南洋西洋早姓朱了，在建文帝有了明确的下落之后，皇帝便停止了下西洋之举，一项华夏人前无古人后无来者的伟大使命，这便结束了。

两万人船队的规模，可承载数千人，拥有横隔舱和螺旋桨技术，工艺水平领先欧洲上百年的强大宝船，云海遮的壮观阵仗，逆横穿大洋劈波斩浪，横贯亚非海洋强大远征，这是人类航海史上前所有未有的壮举，在整个永乐年间进行了七次，这堪称人类数千年航海史上，一曲后无来者的盛世强音。

可惜是广陵绝响了，令无数人为之扼腕长叹。

还有传闻时有兵部尚书刘大夏为怕皇帝再搞这些动作，一把火烧帘年郑和留下来的海图。

郑和海图，全名自宝船厂开船从龙江官出水直抵外国诸番图，详细记录了郑和七下西洋时代，自刘家港至东非大地的所有水文航线，更包括沿途各主要国家的气地貌甚至风俗民情。每一个字甚至每一笔图，都是那一代航海家的心血结晶。

其全面的文献记录和精确的资料整理，更堪称人类航海史上的文明遗珍。以价值连城来形容，丝毫不过分。

但如此重大的文明遗宝，却在明朝中期以后，神奇般的消失无踪影。只在当代名人矛元仪的武备志中，保留其相关图纸目录，传于后世。

茅元仪字止生，号石民，归安人，茅坤之孙，这货号称文武双全，曾纳秦淮名妓杨宛、王微为妾，时人称：“年少西吴出，名成北阙闻。下帷称学者，上马即将军。”

奴儿哈赤称金国汗，建元命。两年后以七大恨为借口，兴师攻明，辽东战火纷飞，战乱屡起。朝中殉弄权，大臣相争，国运衰落，军队战斗力低下，战败的消息纷纷传来，举国为之震惊。茅元仪于焦急忧愤之时，发奋着书立，刻苦钻研历代兵法理论，将多年搜集的战具、器械资料，治国平下的方略，辑成武备志，于康熙元年刻印。

由茅氏家族历经三代心血修成的军事百科全书武备志中，就生动呈现了郑和海图的图纸风貌，是为后世研究郑和航海的关键资料。第一代修撰者茅坤，当年正是嘉靖年