是很常见的事情。

我们现在把一个产业内的更多信息都整合到了一个产业信息平台上。

从上到下为企业提供更多的支持。”

“这么一来，不管是项目的合作还是技术的对接都会变的更灵活。”吉姆很快就看明白了这个平台的优势，“从而提升了整个产业的发展效率。”

“吉姆先生说的没错，汽车产业信息化平台的最终目的，是为了推动整个产业的发展。”

“话虽这么说，可产业信息平台化的前提还是得要企业之间的信任吧？

否则就算不透露出核心技术，也会暴露企业的发展规划，甚至容易被对手猜出市场策略。”

“吉姆先生有这样的顾虑很正常。”王川福笑着说道，“一开始我们也是这么想的，其实产业信息平台化的概念差不多十年前就提出了，真正落实也就是这两年的事情。

而这个东西，其实说白了就是合作竞争概念的具象化。

这样的产业信息平台当然会多少暴露一些东西，但是那又怎么样呢？

当大家都在合作竞争的新环境下发展的时候，自然是要具备新环境下的竞争策略的。

这是同步进化的东西。”

“纯电，混动，氢能，发动机，车载系统，无人驾驶，5造车”马斯克在一旁一一报出他看到的几个重点技术，“不同的企业承担着不同的技术，并通过平台加速合作和市场化运作。

同类企业也不再仅仅只是竞争单类技术，而是通过平台提升竞争维度，并通过高纬度竞争找到各自更有价值的定位。

当然，也更快的淘汰能力不足效率低下的企业。

当一个产业喊着要全面合作的时候，这才是该有的样子。”

马斯克的感慨引起了不少人的表情变化，这几年米国企业一遍遍喊着要通过合作来跟华夏企业竞争。

且不说光是保证同心协力就花了大力气，就算合作，米国根本没有这样的产业信息平台，也没有这样的合作概念。

注意到他们的表情，孟谦突然开口道，“产业信息平台的建设不仅仅是我们华夏汽车工业发展的关键助力，更是我们华夏整个科技的发展的关键举措。”

孟谦用这句话提醒大家，这样的信息平台，不仅仅只在汽车这一个领域。

而就在大家意识到这一点的时候，孟谦提出大家去京东方看看。