通部整体发展策略的一部分。”

楚王郑国辉对此有着大致了解，但不可能详细到每一个港口。

实在是因为楚国本身就是万岛之国，几乎八成以上的辅线都处于海湾港口之中，且港湾先天条件优越，发展海运业和港口业条件得天独厚。

就比如香格里拉群岛，这个总面积高达78万平方公里的世界第二大岛屿，只有一东一西两个府治。

西边是西安府，东边是东港府。

想想看，偌大的香格里拉群岛海岸线长达1万七千多公里，拥有良好的海湾条件达数百个之多。

优中选优的两个港湾，无疑是世界级的优良深水港湾，各方面条件都属拔尖，想挑个毛病出来都不容易。

这种情况在其他各岛屿大都如此，就比如棉兰老岛，如今只开发出了三宝颜，达沃和卡加延三个府级主要港口，再加上金沙，第波罗，棉兰，陵水等县级港口。

偌大的棉兰老岛方圆十余万平方公里，环岛海岸线至少数十个海湾之多，虽然没有香格里拉群岛那么夸张，但每一个海湾条件都是百里挑一。

宿雾港同样如此，楚国可不缺乏条件优良的海港，宿雾港有其自身优势。

那就是处于海南群岛中，附近的各有人岛屿都不远，近的几公里，十几公里。远的三五十公里，七八十公里乃至一百多公里，海上交通十分方便。

也就距离马尼拉和棉兰老岛稍远一些，这里距八打雁港311海里，距马尼拉港392海里，至香港962海里，南至三宝颜港252海里，处于中间位置。

港口航运及交通部长韦霍斯特子爵娓娓道来，作为政府主管部门，就看中了宿雾岛的优越地理位置，要将其建设成为海上交通中枢港。

一个非常恰当的比喻，就是将宿雾港建设成为“楚国之腰”，这是一个强健的腰，沟通南北航运，联系东西商路，走出一条以区域航运中心带动的繁荣之路。

不得不说

这个计划相当有见地，有想法且切合实际，辅以当地发展工业的初衷，未来中部岛屿地区一片光明。

楚王郑国辉听着介绍，深邃的眼神看向远方，片刻之后缓缓颌首表示认可，这是一个不错的发展方案。

港口航运和交通部为此投入了不少辛劳，出人出钱扩建宿雾码头，原来是早有想法。

整个宿雾码头的扩建工程，历时一年零10个月，动用土著劳工最多时达到31300余人，算是交通部的一项大动作了。

韦霍斯特神父一番细致的介绍，楚王郑国辉看着港口里上百艘风帆货船繁忙的景象，穿梭往来不停，点头说道；

“宿雾港具备成为区域交通中心港的条件，这个整体发展方案很不错。

今后与公路和矿山铁路联系起来，能够发挥更强的作用，确实颇有见地。

南有达沃，中有宿雾，北有马尼拉，这样的三个区域港湾交通中心建成以后，对周边离散群岛有很强的辐射作用。

如今离岛建设正在进行，要加强这方面的力度。”

“请陛下放心，交通部正在全力推进离岛公路桥梁基本设施建设，同步建设适宜的轮渡码头，为移民垦殖提供便利。”韦霍斯特神父连忙保证说道。

楚王郑国辉说道；“这是下一步的重点，尤其是离岛轮渡码头，建设完成后要尽量实现班轮化。”

“谨遵陛下吩咐，微臣不敢懈怠。”韦霍斯特神父回答说道。

经过持续三年多的大规模基础设施建设，海南群岛中的三大主岛，即海南岛，通州岛和宿雾岛基本建成了四通八达的公路网，建成了较为完善的港口设施。

这其中，土著苦役营是施工的主力。

在完成了上述任务后，部分土著苦役营劳动力分批的转战离岛，在茂密的热带丛林中开辟道路，烧荒拓地，架桥修路以及修建轮渡码头和仓库。

据统计

现有约28.7万余人的土著苦役犯，陆续进入离岛建设，这包括宿雾周边的保和岛和内格罗斯岛，北方的民都洛岛，佛得岛，长滩岛等十几座有人居住岛屿。

道路港口规划和交通建设属于交通部的事务，督导苦役营施工，则是惩戒总署的事务，由王国政府统筹安排。

建设所需花销的财物，以粮食和部分钢材为主，辅以少数的蒸汽机械和购置工具所需，由王国政府承担。

每个季度进度上报，楚王内务府会根据情况，给予数额不等的财政补贴，大多以物资调拨的形式发放下去。

实际上

就是楚王郑国辉亲自在掌控，没有他发话，内务府一个大子儿都拨不出去。

王国政府在这方面的财政支出不多，因为惩戒总署是由楚王内务府发薪，这是最主要的人力支出，已经由王室承担了。

施工工具，物资和蒸汽机械等开支，王室也有补