战后，陆海空的日空军，都将换装成速度将会在450公里每小时以上的高机动性战斗机。

日战机的速度是牺牲防御和内部结构简易化换来的。

方文可不想那样。

他选择了另一个方向，以更高的马力来强化飞机。

这样的飞机才能抗又能打。

那问题来了。

普惠的星型发动机，还是艾里逊的v型v1710发动机入手呢？

方文回想着自己使用两款发动机后的感觉。

普惠的星型发动机具有结构紧凑、重量轻、功率密度高等优点。同时，其多缸设计也有助于提高发动机的可靠性和耐久性。

艾里逊的V-1710发动机采用了V型排列和液冷系统，使得发动机在保持紧凑结构的同时，能够有效降低运行温度，提高发动机效率。此外，其独特的设计元素如双紊流型冷却套、环形凸起窄带等也为其带来了良好的性能和耐用性。

而从结构设计上看。

星型发动机的特点是其多个汽缸围绕一个中央曲轴以星形方式排列，这种排列方式使得发动机结构紧凑，空间需求小。

V-1710的12个汽缸被分为两组，每组6个，以V型方式排列，这种排列方式有助于减少发动机的总体长度和高度，同时保持较低的振动水平。

似乎差距不大，并且V-1710的马力还比普惠R-1340黄蜂发动机高一些。

但最终方文却选了普惠R-1340黄蜂发动机。

原因1，手里最多的资源就是普惠R-1340黄蜂发动机，选它才现实。

原因2，方文突然发现，这种引擎还有提升能力的可能。

他在想，一个星型发动机可以产生800马力的动能，那两个星型发动机做并列同步运动，能否创造1600马力以上的动能呢？

这种设想，方文觉得是可能的，毕竟星型发动机的动能来自于其气缸数量，现有机械技术做到9缸星型发动机已经到头了，但同时并列两个9缸星型发动机，并非不可以实现。

在对高效动能的追求中，方文决定尝试下。

他将两个九缸普惠R-1340黄蜂发动机连接到一个轴承上。

但这种效果并不好，就算进行了机械联动的改造，却还是出现两个发动机做功不同而产生了损坏。

而且，方文还发现，两个8缸发动机如果为了节省空间而结合在一起，就算是产生了很强的动力，也会有同样级别的热能传导，那需要更好的热传导方式才能保证正常运行。

看来，光是靠自己是没办法做出想象中的高能发动机的，他选择直接与美国那边联系。

..........

电报发到了美洲，却不是普惠公司，而是给林水旺。

收到电报后，林水旺很是惊讶电报内容，随即换上正装，去拜访惠特尼家族夫妻。

他到了美国中部地区的一个贵族式庄园，与惠特尼夫妻见面。

康纳·亚历山大·惠特尼很开心的接待了他。

“林水旺，欢迎来到我的庄园。”

他妻子艾莉森·格蕾丝·惠特尼也从楼上下来迎接：“一看到你，就想起了我们共同经历的冒险，那是我们这辈子最惊险的经历了。对了，方先生回去了吗？”

“回去了。这是是他让我来的。”林水旺回道。

一听是方文，惠特尼夫妻很感兴趣。

随后，林水旺按照电报里面的内容说道：“莪们总经理对飞机制造很感兴趣，最近他在研究如何提高飞机性能，其中就包括发动机。你们普惠的发动机他特别进行了研究，发现了一些有趣的事情。”

“什么事？”康纳·亚历山大·惠特尼也感兴趣问道。

“目前的9缸发动机应该是普惠的极限，如果还想提升，就得变成双引擎并列，也就是18缸发动机，他认为你们普惠应该已经在这方面有了研究。”林水旺按照脑中的内容回复。

“等等，我打个电话。”康纳·亚历山大·惠特尼暂停交谈，起身走出客厅。

过了一会，他走回来。

“确实如此，我们刚开始研究18缸双引擎发动机，但那很复杂，难题很多。”

“总经理说，难题应该在散热，燃烧室优化上。如果你们想要提前研发出16缸双引擎发动机，他有办法，但发动机必须优先卖给他。”

林水旺说出了方文的要求，就等对方答复。

（二战最强星型发动机：普惠R-2800双黄蜂引擎，日机克星）