据去锻炼模型。

这样后续我们把它送去月球之后，它才能真正派上用场。”

制约人类在月球搭建基地的最大因素就是月球表面的极端恶劣环境。

从零开始的话，起码需要辐射防护、空气循环与再生、水循环、能源供应这些模块。

靠人类宇航员去做这件事，需要分批次把人送上去，然后抓住少数窗口期干活。

而用机器人的好处就是，初始就只需要一个能源供应模块。

“有种经费燃烧的美。”林甲吐槽道。

陈元光说：“有了成果之后就还好。

我后续很快就要去燕京一趟，这周周末如果你想见我的话，直接来燕京。”

“去燕京述职吗？”林甲问。

陈元光说：“不，是关于技术是否要开源的讨论会。

它是一个通用型的模型，现在内部关于开源还是不开源有两种声音。”

“开源？”林甲震惊，什么时候这么大方了，这技术某种意义上能够极大程度缓解少数国家老龄化的问题。

东大的人口老龄化属于未来时，那么霓虹和高丽就是现在进行时。

机器人从成本端考虑固然不现实，可完全可以做减法，训练出来的模型可以做减法。

比如说饮品店你买机器人去给你做咖啡不现实，但如果只是一条机器手臂，通过大规模采购、特定设计把成本降低，开纯粹的无人店不再是梦。

无论是咖啡店还是奶茶店，未来都只有机械手臂和送货员，送货员承担分拣员的职责，高度无人化。

就更别提饭店了，不喜欢吃预制菜，想要大厨炒是吧？两只机器手臂伸出来的大厨也是大厨。

菜单就五个菜，同样高度无人化，材料新鲜干净的无人工厂也在路上，机械手臂炒菜，那可比炒菜机有锅气得多。

这项技术能够发挥的想象空间太大。

大到林甲觉得，居然内部有人试图把它开源感到不可思议。

“这技术也能开源的吗？谁敢这样提，不怕被内部审计吗？”林甲深谙老中zz生态。

陈元光无奈道：“我认为应该开源。

我认为这项技术开源的好处比不开源的好处要更大，它其实有很多限制，没有你想象的那么厉害。

但好像我提出应该开源之后有点被架住了，不少人见我都说要开源，于是纷纷跳出来说，没错就应该开源。

这次我去燕京，主要也是去做个详细的阐述。”

林甲没想到自己的吐槽居然回旋镖到陈元光身上了，她知道陈元光一定是有的放矢，肯定有充分的理由，但她还是有些想提醒两句：

“元光，关于一些比较敏感的提议，你可以不用公开表露自己的看法，其实在东大的生态里，越大的会讨论的事情越不重要，越小的会讨论的东西越重要。

即便你想要推，你只需要说服少数几个人就够了，没必要搞得阵仗这么大。

不过这次也没有办法再回旋了，那就把论点和论据说清楚。”

......

机器人大街小巷乱窜，同时没有出现安全事故，打到车的乘客的短视频从抖音平台扩散到b站再传播到推特和YouTube，这台被大众自发命名为终结者的机器人，是互联网绝对的顶流。

终结无人驾驶领域技术路线探讨的“终结者”。

再考虑到它是有新晋诺贝尔物理学奖得主陈元光的杰作，更是让它的讨论度火上浇油。

一些来aTravel的自媒体博主，原本大家的目的地还存在差异，有去申海的，有去羊城的，也有去渝都的。

现在清一色的去申海。

大众捷达也跟着火了一波，谁说传统油车不能无人驾驶？

不少科技区的博主，白天看到视频，晚上就坐上了飞往申海的航班。

“天啊，我就要去申海了，我已经无比期待到了申海之后打到终结者的那一天。

哪怕是一周以前，你跟我说率先实现真正意义上的无人驾驶的车是一辆大众捷达，我会想是这个世界疯了还是我疯了。

然而不是世界疯了，也不是我疯了，它就是现实，现实就这么发生了。

莪在两年前来过申海，那时候144的过境签到了今天仍然是144个小时，我希望这次在这短短的144个小时里能够成功打到终结者。”

白色捷达实在过于没有逼格，国外的自媒体博主在视频里一致叫它终结者。

这位名叫麦克的博主在下了飞机之后，先给自己录了一小段开场白。

等到他走出机场之后，在机场停车场门口的司机们一拥而上，用蹩脚的英语问：

“莱特！”

然后举着手里A4纸上印着的大众图标。

“捷达！”