比亚第今年的前菜的话，这款混动的秦，就是他们的主食了。

今年比亚第能不能卖的好，这一款混动车会起决定性作用。

“王总，你们比亚第秦的发动机，只是用的一款1.5L自然吸气的发动机。”

“这样的汽车，我们国产车普遍只卖到6-7万元，另外只是加了一块30度电的电池以及电机，是什么让比亚第有勇气卖到18.99万这样一个价格呢？”

18.99万是比亚第秦最低配的价格，新能源补贴下来，就是15万左右，如果对比纯电动汽车，这自然很优惠，但对比其他燃油车，或者说只是在其他燃油车上加了一套电动系统，就把价格增加一倍，自然很难让懂行的消费者接受。

王川富脸色有点难看，但这样大的展会，还有很多的消费者，如果他不做正面回答，很容易被人误解。

所以想了一下后说道：“30度电的电池，本身的成本就是六万元左右，加上新增加的电机电控等，整体成本并不是简单的1+1，而是直线上升，包括生产的难度。”

“你想一想，在有限的车体内部多装一大块电池，还有电机，其他车体结构先不必说，就说最简单的，增加这么大的负重，对于车子本身的重心调整，对于底盘的调教，那就是一个难度。”

这话说完，台下很多人就点头。

有人就说“是啊，毕竟汽车这么复杂。”

还有人感叹，“国产车要追上国外技术，真的需要在种技术上进行创新，这种混动技术，我觉得可以。”

一时之间，台下有理解，有支持，王川富听到，开心了不少。

但是之前给他问话的那个记者却并不准备这么轻易的放过。

“可是王总据我们所知，神陀电能的电池对外销售一度电的价格也就是1500元，而且在很多公开资料上显示，神陀电能的电池性能要远远的超过比亚第的，这样30度电的价格算下来最多也就是45000元。”

“即便您说的这款秦的电机电控系统，还有各种技术难度非常高，但我们拆解过这款车的电机，发现它仅仅只是一款60kw的电机，在技术难度上并不如前几天其他几个车场发布的同类型电机。”

“而且这款汽车的电控系统仅仅只是很简单的启动前进功能，其他的很多功能完全是由这身的变速箱带来的，换句就是由他的汽油发动机带来的。”

“经过我们专家团队的测算，这款车的电动系统成本不会超过6万元。”

“所以您为什么会把价格定到18.99万元这么高呢？”

王川富脸色一黑，“你是哪家的记者？”

那记者脸色不变，“易车网！”

回答了之后转身对着在场的所有人大大方方的说道，“评车看车，买车请上易车网。”

台下有明白人已经缓过神来客，猜测这是易车网在做热点营销了。

“我们制定这个价格自然有我们的原因。

不客气的说18.99万元这个定价，我们本身都是亏本的。我不知道你这个所谓的易车网是从哪里得到的所谓的成本，我们只知道，每一个购买我们比亚第的车主，享受到的都是我们比亚第物超所值。”

“所以你们的电池30度6万块？”

台下众人轰然大笑。

“所以贵公司的比亚迪e6卖29.99万？”

更是有人直接建议，“王总，要不然比亚迪的电车全部采用神驼电能的电池吧。这样一来价格起码能下降1/4。”

这下所有人都绷不住了，大家都不是傻子，神陀电能1500块钱一度电，比亚第性能不如神驼电能，却核算的是两千元每度电的成本，这其中的利润可想而知。

“王总，我是比亚迪的忠实粉丝，如果可以的话，我还是选择愿意购买比亚迪的车辆。

但请您先上一套类似众泰那样的自动泊车系统怎么样？我停车技术很菜的。”

这种把消费者当成小白随意割韭菜的事情，国内厂家很喜欢做，但王川富表示他真的没做。

国内汽车行业已经是红海了，如果可能，他也想把价格直接打下来，把竞品干死自己独自存活多舒服，但显然做不到。

这种情况，他只能匆匆结束展会。

只是正准备离开，展厅里就有人大喊大叫了起来。

“我去，江怀车辆和蜀省政府达成合作协议了，蜀省会在现有的新能源补贴政策上，再多给予本省产的新能源汽车上，多补贴3000到10000元，也就是说，前天发布的理想L7，到手价只需要22.99万，那辆漂亮的MINIEV，只需要最低2.68万就能到手……”

王川富突然感觉有点站不稳，看着周围观众那惊叹与夸赞的神情，有点心酸，因为这不是对他们比亚第啊！

站在他身边的