这个大好的机会，当然是埃德蒙邀请哈康六世、阿尔布莱克特、卡琳萝芙娜还有凯瑟琳等周边同盟国君主跟贵族们，参加洛鲁铁路的通车仪式时，成功发起的泛波罗的海铁路工程。

作为中世纪整个欧洲乃至世界最为庞大的工程，这条计划修建长度接近六千公里，跨越了数十个国家跟势力，至少将为六千万人提供便利的铁路，当然也吸引了以上国家君主、贵族还有商人们的全部注意力。

他们都想从这个超级工程里面，某得一份可观的利润，增加家族的财富水平的同时，也为本国积累修建铁路的经验，方便在泛波罗地还铁路的基础之上，在国内兴建连通其他重要城镇，以及未来重点发展的地区。

毕竟，尽管洛鲁铁路的开通仪式，在《巴黎时报》上面，仅仅占据了一个整版的内容，考虑到避免引发中欧以及东欧诸国君主跟贵族们的恐慌情绪。

作为报社社长的薄伽丘，专门要求手下的记者们，在撰写这篇报道的时候，不仅使用了非常多的模糊化词语，而且连一个数字都没有出现。

这样的描写方法，虽然完全丧失了新闻的要素，让《洛鲁铁路开通》的这篇新闻稿，看上去就如同一篇记叙文那样，完全找不出重点内容。

可即便如此，也没能阻挡这些趋利阶层们，追逐利益的毫升心态，就连立陶宛大公国大公阿尔吉达斯、匈牙利王国国王拉约什一世，以及远在欧洲最东边的拜占庭帝国的约翰五世，都纷纷派遣手下最为信任的贵族，不远千里地来到了巴黎市，参观洛鲁铁路的延伸段，南锡到巴黎市的施工现场。

通过这种方式，建立与埃德蒙的联系、学习如何建造这种全新的道路，以及顺便组建一个施工队，然后通过法兰西帝国的考核之后，承包泛波罗地海铁路工程的某个标段。

从而赚取总投资款的两成利润，充盈各自国库的同时，也为各自国家修建这种全新的道路，奠定一定的技术基础，方便搭上工业革命的快速列车。

不过，他们显然没有意识到，早在公元前六百年时，希腊人就用石头修建了类似的轨道交通，用来运输货物和船只，而铁路只不过是把原先的石槽，换成了强度更高的钢铁而已。

而蒸汽机的核心技术依然还在埃德蒙手里，即便他们掌握了修建铁路的技术，顶多也就能从中赚取一些利润，充当埃德蒙的优秀施工队而已。

言归正传，嗅到巨大商机的西班牙摄政王波旁，不仅欣然同意了伊萨克执行埃德蒙建立化肥生产基地，扩建多特蒙德镇的决定，还专门拿出了两百万欧金作为专项款，支持伊萨克大干一场。

为波旁家族，还有依附于波旁家族的佩兰家族，争得一份荣誉，也赚取丰厚的利润，然后逐步染指鲁尔工业区这个法皇的禁区。

除此之外，西班牙摄政王波旁，也就是路易二世·德·波旁，还说服自己的长子德帕迪·德·波旁，通过招募工人的方式，组建了一支人数达到两万人的超级施工队，试图承包泛波罗地海铁路的其中一个标段。

只不过，在德帕迪看来，这项原本应该展现法兰西帝国诚意的工程，只是一个敛财的工具而已，只要有可能的话，他非常乐意用最劣质的原材料施工。

除此之外，像德帕迪这样的贵二代，还有商人们，也都有类似的想法。

由于泛波罗地海铁路工程过于巨大，身为阿尔贝公司和法兰西银行经理的阿尔贝，不得不把大部分的工作，移交给来自于格但斯克市的优秀工程管理人员，同时也是法兰西铁路建设公司的经理阿图尔·格利克处理。

值得一提的是，这位出生石匠家庭的平民，有着非常高的建筑天赋，足足掌握了石匠、铁匠、木匠还有银匠等工匠的技能，并且还在修建洛鲁铁路的工程中，迅速掌握了麦拉德等人修建铁路的技巧与经验。

除此之外，他只用了两年时间，就拿到了法语小学和中学的毕业证，并且还考取了巴黎大学的建筑系，即便半工半读，也完全可以拿到毕业证。

最为重要的是，这位来自于琥珀之城——格但斯克市的年轻人，此前非常反感卡其米日三世的统治，对仁慈宽厚的埃德蒙十分崇敬，这就让法皇基本可以信任这位来自波兰王国的年轻人。

在埃德蒙看来，法兰西帝国，特别是法兰西帝国的高层，一定得有来自于领地各个地区的人才，这既是各民族融和的有力象征，同时也能让还没有完全觉醒的民族意识，在法兰西文化、经济和政治的渗透过程中，得到更多不同民族的认同感，这对于法皇的统治至关重要。

要知道，目前的法兰西帝国内，有着高卢、法兰西、布列塔尼、英格兰、苏格兰、爱尔兰、日耳曼、丹麦、瑞典、荷兰，还有波兰等十余个人种和民族，一旦发生种族内斗的话，将会对帝国造成沉痛的打击。

因此，如果不是条件不允许的话，埃德蒙倒是很想组建一个类似于统一战线、民族，还有思想的组织，