埃德蒙话音刚落，精明的凯瑟琳便兴奋地开口道。

“每年最多只用三百万欧金，五年就可以竣工吗，也就是说说，泛波罗的海铁路工程的总价，可以控制在一千五百万之内，这简直太棒了！”

后知后觉的阿尔布莱克特这才讷讷地道。

“哦对，这个价钱简直再合适不过了，直接比最初的六千万欧金少了整整四分之三，我想我们完全可以负担起这比巨额投资！”

哈康六世也露出兴奋的笑容道。

“没错儿，我早就说过，仁慈睿智的埃德蒙陛下，一定可以想出一个好法子来，帮助我们建造高效便捷的铁路，让我们也进入到全新的蒸汽时代！”

卡琳萝芙娜喜笑颜开地道。

“那我们还等什么呢，赶紧拟定一份泛波罗的海铁路建设合约吧，让这个伟大的工程尽快开工，争取在五年后的今天，我们能乘坐火车前往任何一个想去的地方吧！”

埃德蒙也欣然地点点头道。

“既然各位尊敬的陛下没有什么意见的话，那么我们现在就按卡琳萝芙娜女王陛下所说的那样，尽快落实好泛波罗的海铁路工程吧！

说实话，修建铁路就如同冶炼钢铁那样，随着技术的不断成熟，它的成本也会迅速下降，运气好的话，会给我们节约下非常多的资金呢！”

埃德蒙的话，犹如一颗定心丸，和一支肾上腺素一般，让在座的所有君主心中，都充满了安全感、幸福感，还有满足感。

殊不知，这个泛波罗的海铁路工程的预算，至少已经超过了六千万欧金，就算随着工程技术的不断成熟，还有钢铁价格的不断下降，它的造价也绝对不会低于五千万欧金。

埃德蒙之所以会给这个造价打了一个两折，完全是希望用低价吸引这些贪婪的君主，让他们签署泛波罗的海铁路工程的合约。

这样一来，所有签署合约的国家，便成了法兰西帝国待宰的羔羊，只要埃德蒙愿意的话，随便找个工程施工难度增加、天气情况恶劣，或者是征地不顺利等等理由，就可以继续增加预算，或者是延长工期。

毕竟，在座的各位君主的手下，可没有后世监理、监察，或者是监督一类的人才和组织，根本无法预测、监管还有监督这项工程的进度和质量，让这个浩大的工程，完完全全变成了乙方一手遮天。

此刻，埃德蒙的大脑里面仿佛传来了电影中带着闽南口音的经典对白：

我常跟行家讲，周董是我的偶像！工程抢过来不必自己做，十亿先拿掉五亿，接下来发包，两转三转，四五六七八转，你不赚钱想办法偷工减料，再下来跟营建署勾结，追加三五亿预算……

历史上，在十九世纪中叶的霓虹国，为了在夕阳产业的铁路上面开创一段新的历史，作为该国铁路负责人的十河信二便因为建设工期长、预算庞大而遇到了前所未有的阻力。

于是，他命令会计师做假账，把把新干线的实际预算3800亿日元改为1972亿日元上报议会，并且还说服议员可以从世界银行得到贷款。

面对相关从业人员的质疑，他一方面辩称新兴建的铁路时速只有200公里，“只是在进行原有铁路的改造工作”，另一方面利用媒体大做广告，把新干线打造成了事关霓虹国形象的工程：“新干线可以为东京举办1964年奥运会添彩，树立科技大国的形象。”

最终，十河信二的方案得通过，在1957年正式开工，但纸终究包不住火，此后十河信二不得不多次连蒙带骗地逼着财长佐藤荣作，首相池田勇人追加预算，连世界银行都被他骗了8000万美元。

当时间来到1963年时，新干线追加的投资已经超过了预算的一倍，霓虹国社会对十河信二的“欺骗”行为难以容忍，于同年5月19日，十河信二在一片骂声中黯然下课。1964年10月1日，东海道新干线赶在东京奥运会开幕前9天宣布通车，十河信二却只能在家里看电视转播。

综上所述，埃德蒙也有理由相信，即使他给泛波罗的海铁路工程足足打了个两折，阿尔布莱克特等君主们依然会欣然接受自己的建议，迫不及待地希望工程立刻开工。

不过，演戏就要演全套，既然已经搞出了铁路模型沙盘，工程规划设计图，还有其他重点工程的蓝图之外，就要把这些工程发包给法兰西铁路建设集团的子公司，让众君主们明白自己不光准备充分，而且安排合理，计划完全可以实施。

于是，埃德蒙便继续道。

“由于泛波罗的海铁路工程规模巨大，为了加快施工进度，提高工程质量，我决定将本项工程拆分为三个项目，分别由法兰西铁路建设公司下属的法兰西本土、丹麦王国、那不勒斯王国，还有波德平原分公司负责。

除此之外，我决定成立挪威、瑞典，以及罗斯三个分公司，分别由你们各自国家熟悉工程建设的人来承担，不过考虑他们