量？”

“这生产线的工人对组装桑塔纳都还不是很熟悉，产量没有那么快提升去。”

“最关键的是面今年只给了我们2000辆的配额，未来三年也只有1万辆的配额。”

“我们就算是现在把产量提去了，也解决不了根本的问题。”

“现在更应该做的是想办法推进桑塔纳的零件国产化，这样子不用大幅度的浪费外汇，产量想要怎么提去都可以。”

“这一点，就要靠你们设计处牵头，组织采购部和技术部等部门，大家一起努力。”

于金这么一说，汪会亮又头大了。

别看只是简单的搞一下零件国产化的事情，其实难度一点都不低。

桑塔纳使用的许多技术，在国际算是常见的，但是在国内来说，还是非常新的。

新技术就意味着过往没有配套厂做过类似的零件，需要重新开发。

他们又不像江辉那样子可以轻松的指导配套厂去做各种指导。

“厂长，桑塔纳国产化的事情，不管是对我们厂还是对整个沪来说，意义都非同寻常。”

“进一步拓展的话，可以说对整个华夏轿车产业的发展都很有意义。”

“我觉得是不是可以把更多的厂和相关部门拉进来，成立一个桑塔纳国产化共同体，大家一起想办法来推进各种零件的国产化工作。”

“要不然这个国产化的日程，很可能会持续的时间比较长。”

汪会亮对沪汽车制造厂现有配套厂家的技术实力还是比较了解的。

桑塔纳的许多零件，特别是发动机的许多零件，现在的配套厂想要生产出跟进口零件相同质量的产品出来，绝对不是短时间内就可以搞定。

这里面不仅有技术的差距，还有生产设备的差距。

比如人家的零件机加工的精度是要求做到公差正负001毫米，但是你的设备本身都不具备这种精度的加工能力，那怎么可能生产出合格的零件出来？

而要引入新设备，这就比较漫长了。

各个工厂都想从国外引进先进的设备，但是经费是有限的，特别是外汇是有限的。

正常的程序走下去，也许过个两三年都没有办法完成。

但是如果有一个专门的“桑塔纳国产化共同体”类似的组织去推动，又有沪领导们的重视的话，有些工作就会好做一些。

汪会亮想要从其他的工厂或者学校里头抽调一些人员的话，也会变得容易一些。

“你这个提议不错，争取这几年给出一个明确的方案出来，我在厂委会讨论一下，然后再跟面汇报。”

于金对现在的情况也算是比较清楚，知道汪会亮的提议是有意义的。

现阶段，只要对推进桑塔纳国产化有用的事情，他肯定都是鼎力支持的。