首都的冬天，谈不多么的友好。

灰蒙蒙的天空，25估计要爆表。

后世大家想象的蓝天白云，可是没有那么容易在冬天见到。

不过朝阳摩托车制造厂内部，却是一片火热。

一些现场的工人，哪怕是没有具体的生产任务，也被生产管理部组织起来参加各种培训。

结合将来宝马70的生产布局和工序要求，每个工人都在提前适应各种零件的安装。

甚至为了让工人们对安装的对象有一个直观的认识，江辉还让研发中心那边结合图纸先生产了木质的零件和宝马70的模型。

这么一来，陈晨星那边就可以组织生产管理部不断的模拟各种零件的组装状态。

别看总装车间的任务只是简单的把各个零件组装成一辆摩托车，其实这道工序的重要性也是毋庸置疑的。

一模一样的一套零件，如果总装的精度不达标，那么最终的摩托车的寿命和质量都会有很大的差距。

这个差距要是放在发动机，那就更加明显了。

本来百公里油耗不到1的，可能因为你质量不好，加工精度达不到要求，到时候油耗给你涨个几十个点都是很正常的。

这显然不是江辉想要看到的局面。

“厂长，目前第一批的样件都已经陆续到货，下周就可以正式的组装第一批的样机。”

“到时候我们可以充分的验证一下图纸的各种设计要求是否都没有问题，然后尽快的通知供应商准备大规模的量产。”

眼看着春节马就要到了，已经入职了半个月的廖成文，想要尽快的把宝马70的样机给组装起来。

这样子有了成品，大家对今年的前景也更加有信心。

“其他的我倒不是特别的担心，关键就是发动机车间的安装精度一定要达到要求。”

“我们的这一款发动机的设计跟其他的厂家都有点不同，配套厂那边的加工要求不一定能够完全满足我们的要求。”

不管是摩托车还是发动机，在江辉看来现在最重要的都是发动机。

只要发动机的质量够好，一切都好说。

反过来，其他的都是虚的。

偏偏发动机的质量跟零件的设计、材料的选择、零件的加工工艺和最后的总装方式等各方面都息息相关。

只要某个方面没有做好，最终呈现出来的产品就没有办法达到设计值。

“我们的工人们这段时间都在拼命的练习各种零件的安装方式。”

“甚至单单一个螺栓的紧固，我们就组织了好几次的比赛，激励工人们勤练习，每次拧紧的力度用的差不多，确保质量稳定性。”

廖成文虽然入职朝阳摩托车制造厂的时间不是很长，但是这段时间基本都是吃住都在厂里面，对整体的情况也算是比较了解了。

他现在迫切的想要证明自己离开首都汽车制造厂来到这里是一个正确的选择。

所以有的时候他工作认真的态度和努力的劲头，就连江辉自己都要自愧不如。

厂里面不少人都是憋着一股劲，想要干出一件大事出来，让周边的人可以对自己刮目相看。

“大家都很熟练就好，我们第一阶段是先培养一批熟练工，然后等到量产之后，利用这些熟练工快速的带领新的工人掌握组装的技巧，让我们的产能可以快速的提升去。”

“国内现在对于摩托车的需求还是比较旺盛的，如果我们的宝马70的产品性能比同行好，价格又还能便宜一些，到时候的销量绝对是非常值得期待的。”

江辉可是知道嘉陵本田合资生产出来的第一款摩托车就成为了爆款。

哪怕是一辆摩托车要三千多块的价格，也有点供不应求。

当然，这也因为他们合作初期的摩托车是从国外直接进口零件来组装生产，所以产能有限。

后面慢慢的实现了国产化，产能就提升去了。

不过让人比较无语的是国产化之后，油耗也跟着提升去了，让人不知道说什么好。

“确实如此，外面现在自己做生意的人也慢慢的多了起来，不少人手头都有一些钱了。”

“几万块一辆的汽车买不起，也买不到，但是几千块一辆的摩托车，不少人还是想要买的。”

廖成文自己就很想拥有一辆摩托车，可惜哪怕是以他的工资收入，买一辆摩托车的压力也是很大的。

想一下，现在的工人也就三四十块钱一个月，但是一辆摩托车却是要三千来块钱。

后世一个工人一个月怎么也有三四千块，甚至五六千块，但是一辆普通摩托车的价格，也还是三四千块钱。

收入涨了百倍，摩托车的价格却是没有太大的变化。

可想而知，在1981年的时候想要买一辆摩托车，那是多么有困难的事情。

不客气的说，你现在骑一辆摩托车，比后世开一辆奔驰和宝马的入门级轿车