当然了，时间肯定就不敢直接说几天就搞定。

毕竟首钢那边的生产也都是提前安排好的，一旦节奏被打乱，其实是挺麻烦的事情。

一辆车需要的钢板种类是很多的，要在几天之内就搞定，完全不现实。

他承诺的半个月内交付，已经算是非常快的速度了。

后世的钢铁厂家，除非你订购的材料人家是有库存，否则至少需要三个月的周期才能对应。

当然了，个别特殊情况，人家给你特别对应的话，一个月也能搞定，再短就非常困难了。

“现在开发的主要是冷轧普板，像是底盘面的一些零件，需要使用热轧厚板来加工。”

“也有一些零件需要使用镀锌板进行加工，这个产品线如何尽快的丰富起来，首钢这边也需要考虑。”

“要不然也许其他钢厂看到首钢的型号不齐全，就会考虑开始生产其他型号了。”

朱建生在旁边提了一嘴。

一方面也算是敦促首钢加快速度，另外一方面也算是提醒。

毕竟这个事情是完全有可能发生的。

在没有专利概念的年代，其他钢铁厂只要找冶金部申请，大概率还是有机会获得高强度汽车钢板技术的。

前提就是人家有说得过去的理由。

再说了，像是鞍钢这种企业，人家的级别是比首钢要高半级的。

这个半级，在有的时候是可以发挥出很大作用的。

特别是1979年的时候，企业的行政级别跟相关部门那边的级别，基本是完全等同的存在。

“这一块我们的技术团队会跟邹教授充分沟通，争取今年之内全部都研发出来。”

已经有了基础之后，继续拓展其他型号的钢板，难度就没有那么大了。

甚至今后首钢要开发590、780、甚至是980的超高强度钢板，也会容易很多。

当然了，其他钢铁厂肯定不会眼睁睁的看着首钢一马当先。

之后，大家再交流了一下具体的事情，然后就一起去到生产现场转了一圈。

在首钢的实验室里头，一起见证了一下高强度汽车钢板的抗拉强度和屈服强度的料片测试。

这么一整套的流程确认下来，陈奇和江辉算是心中有数。

新款212最后一个重要技术问题，算是基本解决了。

下一步就是让各个配套厂尽快的展开冲压性和焊接性的确认工作，然后就可以正式的装车使用了。