总，我是网易新闻的记者。请问瑞达航天后续，有重型和超重型火箭研发计划吗？”

这个问题，曹逸飞不太好回答，因为他虽然是瑞达航天的总经理，却只是一个管理者，不是制定研发计划的那个人。见他为难，一直坐在主席台上，没有参与发言的乔瑞达主动拿起话筒，回答道：“这个问题，我来回答吧。在研发朱雀火箭之初，我们就制定了几个衍生型号的研发计划，其中就包括了三个一级火箭捆绑并联的重型朱雀火箭。现在朱雀火箭已经取得了初步成功，重型朱雀火箭的研发，也提上了日程。大概半年到一年之后，重型朱雀将首飞，大家敬请专注。

至于超重型运载火箭，我们也有相关研发计划，也是使用甲烷燃料，可以回收的型号。该型号火箭，同样采用两级架构，全长120米，起飞质量为5000吨，起飞推力7400吨，有效载荷150吨，最大直径九米。除了发动机采用朱雀火箭同款的天鹊发动机，多机并联，其他零部件全部从零开发，研发难度较大，研发时间也较长。预期这款超重型运载火箭，会在两到三年内完成首飞。

到时候，瑞达航天就在运载火箭领域，达成了中型、重型、超重型全覆盖，可以对外承接包括大型空间站组件在内的，大中小型航天器的发射任务。

另外我们还有开发载人航天器计划，为将来的太空旅游计划做准备。”

这次的发布会，一直持续了一个小时，参加发布会的每名记者，都提出了两到三个问题，乔瑞达和曹逸飞也根据现实情况，给予了回答，这些记者可以说是收获颇丰。当天晚上，瑞达航天完成自研火箭发射和一级回收的新闻，就出现在了每晚七点的央视新闻节目上。而且报道一直持续了整整三分钟，足见其重视。这还是瑞达航天公司，第一次出现在全国民众面前，其知名度一下子就提升了好几倍。

当天晚上九点钟，测试一号卫星，经过几个小时的轨道爬升，此时的高度已经超过了34000公里，终于接近了地球同步轨道的高度，地面飞控中心及时下达了变轨命令。测试一号卫星搭载的几个姿态调整发动机，同时开始工作，逐步调整着卫星飞行的速度和方向，为入轨做着准备。

此时，乔瑞达、杜青青、曹逸飞等人，已经吃过了晚餐，闲来无事，全部聚集到了火箭飞控中心，观看卫星入轨直播。只见大厅前方的大屏幕上，播放着卫星调资入轨的演示动画，右下角开了一个小窗口，播放着从卫星上传回来的实时影像。由于此时卫星处于折叠状态，主天线和太阳能板均无法工作，只能依靠副天线和储存能源拍摄视频，回传信号，带宽相当有限，画面非常的模糊。只能依稀分辨出卫星的大体模样和地球的轮廓。

“瑞达，测试一号卫星的调姿发动机，不是全部开启了吗，怎么从卫星回传的视频信号中，看不到喷火，变轨速度也格外的慢？”杜青青拉了一下乔瑞达的衣袖，指着大屏幕上的影像资料，好奇的询问道。

“那是因为测试一号卫星，使用的等离子发动机，离子发动机相比传统发动机的优点包括更高的比冲、更高的效率和更低的羽流发散角。离子发动机使用电离气体作为推进剂，这种设计使得它在性能上优于传统发动机。具体来说，离子发动机的优点体现在以下几个方面：

更高的比冲：离子发动机的比冲通常远高于化学火箭，这意味着它能够在相同的燃料质量下提供更长的航程或更大的载荷能力。

更高的效率：与传统的化学火箭相比，离子发动机在能源转换效率上更高，能够更有效地将电能转换为动能，从而提供更高效的推进力。

更低的羽流发散角：离子发动机的羽流发散角较低，这意味着它在喷射推进剂时能够更集中地释放能量，减少了对周围环境的干扰，同时也意味着更少的能量损失。

此外，离子发动机还具有更好的可调节性和响应性，能够适应不同的推进需求，这对于深空探测等任务尤为重要。在卫星上，使用离子发动机，代替传统发动机，可以大幅提升卫星的寿命，代价就是卫星机动性欠佳。等离子体本就是五色透明的，看不到喷火实属正常。”

“原来是这样，那这次变轨，要持续多长时间呢？”

“至少要半个小时以上，卫星首先要减速退出椭圆轨道，然后调整姿态，加速进入地球同步轨道。”乔瑞达略作思考，给出了一个估算时间。

实际变轨时间，比乔瑞达的估算还要长一些，直到四十分钟后，测试一号卫星才成功进入到了地球同步轨道，定位到了我国南方赤道上空。

“太阳能板展开，主天线展开。”

随着最新指令的下达，直播画面上，原本折叠在一起的太阳能板，缓缓打开，就如同一只鸟展开了羽翼，整个造型漂亮极了。

主通信天线，也从卫星内部翻了出来，系统自动锁定了地面飞控站的方向，彼此的通信很快建立起来

“21点38分