个功能呢。”

“这车型，看着很像本田奥德赛呀，只是车前脸更霸气了一些，后面的车门改成了对开门。”

“毕竟都是MPV车型，再创新，外观变化也不会太大。目前做MPV车型的国产汽车厂商还很少，主要是日系车在做，希望瑞达汽车能杀出一条血路。”

“你们似乎把五菱宏光忘记了，那也是MPV来着，尽管它的配置差了一些。”

“你确定瑞达MPV是对开门，不是侧滑门，我怎么看着，像是侧滑门呢。”

“这车太大了，我不喜欢。”

“这车如果卖到十万以下，我就买一辆用来运货，这内部空间，一看就非常大。”

发布会现场，邵和平走到瑞达MPV的旁边，拍了拍车顶，介绍道：“如你所见，这是一辆七座商务车，它的车身尺寸是4830*1805*1695mm，轴距为2900mm。相比友商的同款车型，我们这辆瑞达MPV，长宽高都有所增加，轴距更是增加了70mm以上，使车内空间更加充裕的同时，也使得它的外观更显大气稳重，完全胜任商务接待对于车辆外观的需求。

这辆车应用了和瑞达SUV类似的设计语言，晶钻式LED前组合大灯造型、一体式LED尾灯组合、贯穿全车的镀铬装饰条、张扬型切削熏黑轮毂，都为瑞达MPV营造出一见倾心、过目难忘的视觉冲击感。而前侧45度角、上格栅的造型和侧面立体浮雕式双腰线造型，则大大增强了车身的个性、活力及时尚感，用于家用也丝毫不觉沉闷，并足以彰显消费者的非凡品位。

瑞达MPV共推出5种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是星空蓝、梦幻紫、宝石红、丝缎银、珍珠白。咱们台上这辆，就是星空蓝版本，是不是特别的漂亮。

瑞达MPV通过前瞻性的设计与布局，营造了百变、舒适的车内空间。在整体空间上，瑞达MPV在车内宽度、头顶空间及1-3排座位间距、行李厢空间等方面都领先同级。

瑞达MPV全系车型车身均配备同级别最大开口的电动滑门，只需轻轻触控即可实现车门的自动关启。加上超低门踏板适中的高度，更为老人、小孩或特殊乘客上下车及进入第二排座椅提供了极大的便利。

尤为值得一提的是，瑞达MPV第二排采用世界首创的零重力座椅，带来媲美飞机头等舱一般的乘坐体验，大大提升了第二排乘客的尊崇感。第二排座椅带有独一无二的多重调节模式、“摇篮式”构造、超宽脚托、“肩部可调靠背”构造、安全带座椅随动功能，让旅程化作舒适体验的过程，将舒适的乘坐体验完善到极致。特别是人性化的多维位移调节模式，独具740mm双十字型超长导轨，使第二排座椅既可左右平移，更可前后位移，实现座椅位置调整灵活度的最大化，以灵活多变的座椅组合模式全面满足多样的乘坐需求。

瑞达MPV借鉴魔方多面变化原理，打造出多样灵活的车内空间。第三排座椅采用3段分割式调节构造，足够容纳3名乘客，而且轻松操作即可实现多样的收纳，完全放平实现行李厢空间的扩容。领先同级的行李厢空间和超低行李厢门设计，在提供宽敞、舒适的驾乘体验的同时，轻松满足消费者的载物需求。

瑞达MPV搭载了一块20寸大小的巨型屏幕，最新的开天车机系统，集成在线影音娱乐、专属应用、智能语音交互、车机互联、智慧精准导航、车载蓝牙、云服务、4G网络、车载WIFI、收音机等多种功能，反应灵敏、操控精准，全面连接人—机—车—云，其中许多功能在国内同级车型中都属于首创，刷新了行业标准。

而“MVC360°全景影像系统”、“PA自动泊车辅助系统”、“BSI盲区监测系统”、“CTM后视动态提醒系统”、“DWS胎压监测系统”等科技配置的导入，大幅提升了瑞达MPV的行驶安全性能。在瑞达MPV所搭载的诸多智能科技中，EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统、第二排零重力座椅、晶钻LED前大灯、一体式LED尾灯等也都属于同级车中首次应用，必将在MPV市场掀起新一轮的技术变革热潮。

此外，瑞达MPV搭载前后两台300马力的电动机，配合优秀的电控系统，可以实现分时四驱功能。同时配合应用超低重心平台设计，瑞达MPV实现了5.5m的同级车最小转弯半径，操控及行驶性能远超同级竞品。

我们这款瑞达MPV，按照动力和电池的不同，分为四个型号。分别是混动版，纯电续航120公里，加满油，总续航超过一千公里；钠电池版，NEDC续航里程350公里；锂电池版，NEDC续航里程500公里；石墨烯电池版，NEDC续航里程1000公里。另外我们的石墨烯电池版瑞达MPV，除了续航里程最长，还搭载了Roadster跑车同款的自动驾驶系统，可以在绝大部分路况下，实现LV3级别的自动驾驶。可以在经常停车的专属车