爆炸。钠电池的低温性能，要比锂电池好很多。零下10℃的低温下，电池充放电能力几乎不受影响；而在零下20℃的极限低温下，电池充放电能力也能保持在80%~90%左右。这意味着钠电池不仅可以应对常见的低温环境，还适合在严寒地区使用。

……”

随着邵和平的不断讲解，舞台后方大屏幕上显示的内容也在不断变化，先是显示了一张18650规格的钠电池照片，而后是一张钠电池的原理示意图，接着是生产钠电池的各种原材料图片，最后是钠电池的各种测试图片，包括充放电测试、短路测试、刺穿测试、容量测试、低温测试等等。

参加发布会的记者，都是消息灵通之人，他们在发布会之前，就知道了瑞达研究院研发出来一种全新的钠电池，只是他们也没想到，这个钠电池的性能竟然是如此的优秀。除了能量密度比锂电池低了三分之一左右，其它方面，竟然全面优于锂电池。尤其是钠电池超低的造价，和几乎取之不竭用之不尽的生产原材料，给人留下了巨大的想象空间。

邵和平讲解的这些东西，乔瑞达都已经了解，部分资料还是他提供给邵和平的。所以他认真听了几句，就没有继续听下去，而是拿出手机，登录瑞达集团官网的直播间，查看网友们的反响如何。此时直播开启没多久，在线人数已然超过了500万，而且这些人相当的活跃，弹幕密密麻麻，留言区也在快速刷屏。

“钠电池一直有人在提，但是一直没有看到实物，应该是尚未成熟。这次瑞达集团拿出来的钠电池，不知道是不是成熟产品？”

“钠电池的低温性能很好呀，我大黑龙江冬天终于可以开新能源汽车出门了。”

“这钠电池不知道有没有零售渠道，我想买一些组成电池组，装在我的小电驴上，这不比铅酸蓄电池强多了，价格也差不多。”

“有了钠电池的冲击，锂电池死不死我不知道，但是铅酸电池是死定了。”

“不知道瑞达汽车生产的MINIEV汽车，有没有换装钠电池的计划，如果有那这款小车岂不是还能再降价个一两万。到时候一辆可以上绿牌的代步小车，两万出头就能开回家，不要太爽。”

“这钠电池造价如此便宜，可以应用的领域就太多了，电动汽车，电动三轮车，电动自行车，储能领域，电动船舶，航空航天领域等等。”

“有了钠电池的助力，电动汽车注定要一飞冲天了。传统燃油车，售价高、使用成本高，还有严重的污染，拿什么和电动汽车竞争。”

“直播间内有没有炒股的兄弟，如果买了锂电相关的股票，赶紧抛掉，然后抄底新能源汽车版块，保守估计，至少有三个涨停板在等着你。”

“楼上的，你提醒的晚了一点，锂电版块已经跳水完成，现场惨不忍睹，有半数锂电相关股票跌停，剩下的股票跌幅也在5%以上。与之相反的是，以比亚迪为首的新能源汽车股，均大幅上涨，平均涨幅在4%以上，龙头股比亚迪已经涨停。”

……

不管网上掀起了多大的风雨，现场发布会还在继续，邵和平关于钠电池的介绍，也只是点到即止，很快就介绍到了下一款产品。邵和平从口袋中掏出一块巴掌大小的方块硬壳电池，表面覆盖着一层蓝色半透明的绝缘膜，看起来颇为高档。邵和平晃了晃手里的电池，介绍道：“我手里拿的，是一颗我们瑞达研究院研发的石墨烯电池，你们可以猜一猜，它的容量是多少？”

“6000mAh”“10000mAh”“5000mAh”“我有一个差不多大小的充电宝，容量是15000mAh，这个是石墨烯电池，容量应该高一些，大概2000mAh吧”

现场记者踊跃发言，纷纷说出了他们预估的电池容量，数值从5000mAh到30000mAh不等。邵和平从头听到尾，却是一直摇头，直到没有记者再发言，邵和平才揭晓了答案。

“你们全部猜错了，这块石墨烯电池的正确容量是1000000mAh，或者说是1000AH。而它的电压比三元锂电池稍高一些，是5.0V。也就是说这一颗小小电池内，就可以存下5度电，可以驱动笔记本电脑工作100个小时，驱动电扇工作50个小时，驱动1匹空调工作五个小时。这是不是很不可思议，我们的石墨烯电池就是如此的神奇。它的能量密度，大概在10000Wh/kg，是三元锂电池的30倍以上。

得益于石墨烯的超强导电能力，石墨烯电池的充放电性能相当的夸张。只是单独一颗电池，就可以承受7000A以上的充电电流，5000A以上的放电电流。组成电池组之后，充放电能力还能进一步增加。在我们装车测试的时候，一辆续航里程2000公里的商务车，电量从0%充到100%，只需要15分钟。而这个15分钟，还不是电池的充电速度极限，也不是充电桩的极限，而是电网能够承受的极限，你说夸张不夸张