痕迹，是陆川在拐向山沟的公路上采集到的。

四组轮胎，有部分叠加碾压，分析之前，首先要对轮胎痕迹图片进行处理。

胎宽测量，边缘轮胎痕迹的对比数据，分析轮胎扁平比，测量花纹磨损深度，判断轮胎使用年限等等。

和撞击现场能采集到的轮胎痕迹不同。

普通公路上的轮胎痕迹，并没有轮胎橡胶残留物质。

或者说残留物很少，这就很难分析轮胎成分。

但是根据花纹形状，能够判断出轮胎的种类。

还能根据花纹的间距，判断出车辆当时的行驶速度。

这跟轮胎的弹性有关系，静止状态的轮胎和运动状态下的轮胎，大小是有差别的。

因为弹性、惯性的影响，运转起来的轮胎要比静止的轮胎宽大。

并且车辆速度越快，差值就越大。

利用这种差值，套用公式计算，就能大概判断车辆的速度。

当然，这种判断的准确率并不高，因为轮胎的变形还要受到温度影响。

不同材质的路面，也会对其产生影响。

所以，只能估算处一个能够参考的范围。

初级轮胎痕迹鉴定技能，能够分析的数据还是有限的。

四组轮胎，陆川光是分离叠加的痕迹，就耗费了两个多小时。

发生这种级别的命案，整个刑侦支队就没有闲人了。

哪怕搞宣传的，现在都忙的不可开交，时刻监控网络上的舆情，防止出现不可收拾的局面。

平日里搞唱唱跳跳的工会精英现在也没有下班。

正在准备明天去一线慰问的慰问品，还要拍照留存。

倒是法医那边，稍微轻松一些。

宋坤的死因是确定的，征求家属的意见后，也并没有做解剖。

尸体解剖，其实和一般人想象的不一样。

不是说出现了命案，就一定要解剖。

只有死因不确定，死亡时间不确定等一些情况，在征求尸体家属同意后，才会进行解剖。

当然，无名尸体找不到家属，肯定要解剖。

后半夜三点半，四组轮胎痕迹分析终于完成。