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第453章伊尔-76MF,人生当如是(求月票!)

至此为止,他来鋨罗斯的地面装备采购工作就结束了。

像T-72这种街车东欧多得是,搞个几百辆当靶车也没必要在大毛买。

近1000辆车花了夏屿差不多1.6亿美元,还好没有超支。

接下来他们要看的就是空中装备了,天上飞的比地上跑的贵多了,夏屿已经有了大出血的觉悟。

扣除地面装备的货款,他账户上还有2亿多的资金躺着。

要实在还不够,凭借和阿列克谢的交情,先出5成的定金也可以,毕竟这将是一个漫长的交付周期。

大毛坦克坟场的数量很多,飞机墓地也不少,美曰其名叫博物馆,最大的一处位于距离镆斯科875公里的乌里扬诺夫斯克。

从直升机到固定翼,从前蘓联到鋨联邦,这家民用航空博物馆停放着9000多架退役飞机。

“我需要安-2,大量的安-2,这种空中拖拉机太适合改装无人靶机了。”

万米高空的菲舍尔号上,夏屿向阿列克谢表明他的需求。

航母博物馆先前用的安-2靶机不是老家支援的红色改型,就是阿菲卡各国淘汰下来的三手机。

这次来鋨罗斯才是正儿八经的进货,自然是能买多少就买多少了。

“安-2的视觉效果的确比那些初级教练机强,可我们总共也只剩1200架了,其中只有300多架有适航证,剩下的那些你懂的。”

僵尸机呗,夏屿要的就是这些不能上天的僵尸机,可以极限压缩成本。

“不需要适航证,就用一次的东西,稍微修修能顺利上天就行了,这种成色的安-2我先要300架。”

这个数字基本就是航母博物馆一年的消耗量,老安-2快两万的总产量即便只剩下一半,也足够航母博物馆用上30年。

不过夏屿很怀疑,圣保罗号上的那些防空炮在高强度的使用下根本撑不了几年。

最开始还能靠换身管解决问题,后期炮弹打多了,炮身结构损耗严重,直接就奔报废去了。

像88炮存量多的还好,双128mm总共就造了那么些,所以后期只能用现代复刻版代替。

“300架?这真是一个不错的数字。”

阿列克谢高兴的说道。

哪怕他一架飞机抽水1万美元,那也是300万刀乐了。

数量一上去,再小的比例得出的数字都很大。

“我可以让到15万美元一架。”

阿列克谢知道夏屿的安-2靶机卖100万一架,但整备、改装的费用也不便宜,而且最关键的是老安-2只值这么点,适航机也就卖三五十万。

“可以,一共4500万美元,并且分成6個批次交付。”

黑角机场的机库和停机坪就那么多,一下子涌入300架安-2根本放不下。

和坦克比起来,飞机实在是太占空间了。

又敲定一笔合同的两人直接在飞机上喝了起来,只是他们此行的目的地并不是鋨罗斯境内任意一处飞机坟场。

菲舍尔号在离开西部利亚后,就一路朝着中亚的方向飞去,直到七八个小时后在乌兹别克鐁鉭降落。

是的,夏屿来的就是传说中的契卡洛夫,比安东诺夫规模还要大的飞机制造厂,在联盟解体前有700多架伊尔-76在这里下线,至今还遗留着大量未完成的机身。

有厂房遮风挡雨,这些半成品伊尔-76的状态比钨苛岚完全废弃的20多架成品伊尔-76好很多。

但这并不是重点,重点是二毛没有夏屿想要的那个型号。

伊尔-76MF,在大毛国产化伊尔-76MD-90A之前唯一的加长款伊尔-76。

军用运输机改私人飞机基本上都有发动机过吵,货舱高度过高,改成客舱容积足够,面积却不太够用的毛病。

所以哪怕是二毛战损版的伊尔-76,夏屿都有办法把它整备成新飞机,也有办法把它拉长改成加长版。

但改装不是乱装,机体内再怎么魔改都无所谓,机身结构的明显变化是他无法给出合理解释的,所以要搞只能搞一架官方加长版了。

大毛的伊尔-76MD-90A只有新货,下订单不仅要排队等,价格也一点都不便宜,老款的伊尔-76MF就成了他最好的选择。

但这种早期加长版契卡洛夫只造了两架量产版,早在05年的时候就被大毛以5000万美元的单价卖给了約柦。

以夏屿和老国王的交情,转让一架基本不是什么难事,问题是人家去年削减军费开支,将这两架伊尔-76MF打包卖给了娭芨。

那没办


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