值当。

现在控制到150吨左右，可以直飞抵达，省事不少。

就是价格不便宜，飞这么一趟，100多万美元绝对是要的，这个价格布加迪Chiron买不到，迈凯伦P1还是可以的。

可一个泡妞工具，怎么能和航天飞机这种求生手段，还有战斗机这样的生产力工具相比呢！

接下来的两天，夏屿直接在拜科努尔住下了，花钱体验了一周宇航员的训练项目（宇航员一般在大毛境内的加加林宇航员中心训练，为区分现实世界，平行世界直接并在了拜科努尔）。

即便小鸟号到手就能掌握宇航员的技能，但真体验不知道猴年马月了，不如趁这个机会好好感受感受。

“嗡~~”

改装过的伊尔-76MDK腾空而起，这种改装后用于宇航员失重训练的专用运输机，可以模拟太空环境。

只见前舱的驾驶员在6500米高度以45度角爬升至9500米，直接收油门让运输机进入了抛物线状态，后舱的夏屿整个人直接漂浮起来。

说是失重，其实是低重力，而且也只能维持30秒，可就是这样一个架次15至20个抛物线，让宇航员们慢慢熟悉了如何在太空中生活，如何正确执行任务。

怎么说呢，体验一次还是挺值的，负责夏屿的培训员则对他的得心应手表示惊讶，这家伙难道是个前宇航员？

还真不是，也就是个王牌飞行员、坦克车长、PMC公司老板，宇航员这一块，他还真是第一次接触。

“嗡~~”

一个架次飞完，飞行员带着所剩不多的燃油开始返航。

刚降落在机场跑道上，夏屿还没下飞机，发射场的俄方和哈方负责人都早早的在那儿等他了。

前几天接待他的博物馆负责人则站在人群的末尾，满脸的不敢置信。

小鸟号，真就卖给这个华夏人了？

还只要1500万美元，徳国人多少年前买的三手验证机都花了1000万欧元，这真的是良心价。

不得不说，还是老叶夫的面子大，阿列克谢办不了的事情他能办到，看来他这趟敍利垭是不去不行了。

看过所有条款后，夏屿利索的在合同上签下自己的名字，钱的话他当场汇到了哈萨克鐁鉭这边指定的账户上。

给叶夫根尼回了个电话表示谢意，夏屿立刻联络安东诺夫航空公司，询问他们安-225现在是否在戈斯托梅利机场。

结果是不在，得一周后才能空出档期。

也还行，阿列克谢那边，一周后怎么也能出结果了，直接预定了档期，把预付款打了过去。

继续宇航员的课程，结束后夏屿又去了趟咸海。

因为哈萨克鐁鉭修建了科卡拉尔大坝，分隔了南北咸海，这样即便是冬天的枯水期，有锡尔河的水源补给，北咸海依旧是有水的。

“咔擦~~”

乘坐着小船飘在北咸海上拍照，感觉也就是那么回事儿，或许他该去更西边的里海看看的时候，夏屿的卫星电话突然响了。

看来电显示是阿列克谢，难道他那边，已经把价格谈下来了？