向是轿车品牌和摩托车品牌。

关于这一项投资，李学武就廉价汽车和摩托车项目给李怀德做了详细解答汇报。

总工程师夏中全早有提交关于摩托车相关的研发报告，李怀德没有看的很仔细，但听李学武讲述便能理解。

在听到李学武汇报说要将摩托车的制造成本压低到三百元左右时，他是很惊讶的，表现出来的信心不足。

不过因为是李学武做出的汇报，有夏中全从研究所调集来的研究数据作为支撑，他也并未太过否定。

当初李学武给那台小摩托定价一千元左右的时候，他已经有所怀疑了，就怕这玩意造出来用不了。

现在李学武要通过技术引进先进的发动机和核心零部件制造技术，以达到制造成本再一次下压的目标，他也是给予了最大的支持。

其实李学武跟他汇报业务上的内容，他听着是明白，但要具体执行或者说该如何去做，这就有点为难他了。

与其胡乱指挥，影响发展，倒不如抓住一条线，让下面的人去努力。

只要人事不出错，财政有余粮，就不怕这些年轻干部们折腾。

在李学武随后的汇报中，当听说与津门水产总公司达成计划外水产商品贸易供应链合作的时候，他终于露出了懂的表情。

这个他懂，李学武跟他隐晦地介绍过一次后就特别懂了。

甚至不惜安排体弱多病的妻子参与到项目的筹备建设中来。

当然了，李学武没见过对方，但知道对方辛苦了。

别问，你要问了，李学武只能说带病工作还不够辛苦？

这个项目轧钢厂只涉及到了运输环节，并没有参与到经销程序。

所以说责任牵扯不大，甚至微乎其微，三个单位的相互合作，外人根本接触不到的。

水产品从津门水产总公司计划外收购上来，走轧钢厂贸易链项目运输到各地办事处。

在提前完成经销任务的安排下，运送往各单位食堂或者服务部网点。

各单位不会与津门水产总公司结算，更不会与负责运输的联合贸易项目结算，而是与水产经销贸易部结算账目。

水产经销贸易部收取货款再与轧钢厂和津门水产公司结算。

它相当于轧钢厂和水产公司的联合三产，但又互不所属。

供应链，看不见摸不着，随时都能断，有则有，无则无，就是这么安全。

当然，安全也是相对的，前提是轧钢厂不会变动运输，津门水产不会变动收购和发货。

而水产经销贸易部要做的就是保障这一点，包括按时发工资。

李怀德的爱人拿一份，他自然就要帮助他爱人完成对应的工作。

这是劳动所得，合理合规，查是查不到的，只能说网太大，路太深。

听懂了这一条，后面的就都懂了，但心情如何就不得而知了。

李学武汇报了与工业部代表刘少宗的协调过程，将对方表现出来的态度和给出的意见汇报给了李怀德。

同时在薛直夫的提醒下，两人都对工业部和外经贸在轧钢厂集团化进程中的影响做出了较为消极的评估。

李怀德是这一计划的最大受益人，也是最主要的推动者。

他一直在维持和发展相关的关系和推动力，得到两人的反馈自然脸色不好看。

而当李学武汇报了外经贸高雅琴所提出的建议和意见时，他的脸色更是有些难看。

要谁摘桃子也不至于说的那么下作，但事实上外经贸有些心急了，更对轧钢厂在经营项目上指手画脚。

别工业部刘少宗所忌惮不说，引起其他几方的反感是必然的，这给轧钢厂准备申报的集团化工作添了无数的复杂。

李学武邀请这些人都是各有目的的，他们上了李学武的船，必然也是要拿出诚意和要求的。

工业部刘少宗明确了对轧钢厂外贸项目的支持政策定义，是特殊的，也是必须的，更表明了上面的态度。

提出的要求就是按照工业部的指导并开展生产贸易工作。

外经贸高雅琴带来了不是很吸引李学武的多强联合组建贸易网的项目，作为弥补也接受了李学武要将食品工业单独申报对外贸易资格的意见。

当然，提出的要求也很刁钻，那就是轧钢厂的对外贸易项目未来在集团化目标实现后，必须要走外经贸的管理程序了。

至于说这条路有多长，时间有多远，刘少宗在与之交锋中也提到了，完全取决于上面领导对轧钢厂在新时期计划外市场经济的试验和探索能力。

话说的直白点，在对外经贸工作上，轧钢厂想要保持独立性，就必须不断创造奇迹，做出异于常人的工作，甚至要为其他单位开拓出一条可行的经贸发展之路。

李怀德深吸了一口气，很艰难地接受了这一现实，